Поездам — стоянки, пассажирам — дискотеки. РЖД и ФПК наращивают потоки железнодорожных туристов за счёт новых маршрутов и вагонов
«Великий Волжский путь» — под таким брендом планируют запустить туристические, круизные маршруты «Российские железные дороги» совместно с туристическими операторами. Разработали этот развлекательный железнодорожный проект в Татарстане. Там решили, что ЖД-составы можно направлять через республику, развивая внутренний туризм.
Казанское направление признаёт, что пока что уступает наиболее популярным маршрутам, а именно Нижнему Новгороду и Самарской области. Но два вокзала работают исправно, а значит и примут туристов в любом количестве. Есть и новый маршрут, весьма перспективный: «Великий Волжский путь».
«Это и объекты ЮНЕСКО, много национальных республик, памятники истории, архитектуры, замечательные кулинарные традиции. Поэтому задача сделать так, чтобы этим всем за одну поездку могло воспользоваться как можно больше туристов.
Мы хотим, чтобы появился ещё один маршрут, который был бы узнаваем, востребован и популярен.
По Волге шла вся торговля, культурные связи, был стык Востока и Запада, и действительно сформировалось очень много уникальных для нашей страны и всего мира туристических мест», — рассказал председатель госкомитета Республики Татарстан по туризму Сергей Иванов.
Фото: РИА Новости
Четыре железнодорожных и автобусных маршрута под брендом «Великий Волжский путь» уже существуют:
- «Три столицы Поволжья»: Йошкар-Ола — Чебоксары — Казань (3 дня и 2 ночи);
- «Природа, достопримечательности, шопинг»: Казань — Свияжск — Болгар — Ульяновск — Волжский Утёс — Самара (6 дней, 5 ночей);
- «В гости к Йошкиному коту»: Казань — Йошкар-Ола (3 дня и 2 ночи);
- «Три реки: Волга, Вятка, Кама»: Нижний Новгород — Киров — Кунгур — Пермь (4 дня и 3 ночи).
«Понимаю, что нам нужно реализовать мечту, сделать эмоциональный, крутой туристический продукт, основанный на железнодорожном круизе, «Великий Волжский путь». Надеюсь, он реализуется, и мы сможем вывести его на российский и международный рынки», — заявил Иванов.
Это перспективный вид туризма, но его надо разнообразить по отдельным формам. Может быть, например, однодневный вариант туризма: поезд-«лыжник» или поезд-«грибник». Может быть состав выходного дня, а возможен и многодневный туризм, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков.
«Но этим надо активно заниматься. Делать стоянки для отстоя поездов, где будет обеспечено питание для пассажиров. Сейчас с этим делом очень плохо, но перспективы для железнодорожного туризма есть. Сегодня мест для стоянки не хватает.
Когда в советские годы ходили туристические поезда, вагоны топили углём. Получалось, что поезд встал на весь день, туристы ушли, ходят достопримечательности смотрят, а в это время проводник углём подтапливает вагон.
А сейчас, как правило, топят за счёт локомотива, когда состав в движении. В итоге на весь день не хватает, значит надо подключить к электропитанию. Для этого каждый вагон подключается к специальной колонке в 12 вольт. Кое-где они есть, но мало где.
Много мест, куда туристический поезд может заехать, но не сможет там стоять.
То есть по факту он это сделать может, но зимой он весь вымерзнет, а летом там не будет работать кондиционер. Турист придёт, а в купе жара +35 градусов. Поэтому именно такими проблемами надо заниматься. Подытожив, подвижного состава не хватает, как и мест, куда поезд может доехать и остаться на весь день, потому что там есть электропитание», — считает эксперт.
Судя по прогнозам, пассажиров и туристов в этом ЖД-сезоне будет вполне достаточно, особенно это касается перевозок дальнего следования. Цифры говорят сами за себя. Пассажирские перевозки на сети РЖД в дальнем следовании в апреле приблизились к доковидному уровню: 8,7 млн чел. за месяц (+14,3% в годовом выражении), 32,7 млн чел. — показатель с января по апрель (+21,8% к аналогичному периоду прошлого года). Общий пассажирооборот с начала 2023 года вырос на 19,7%, до 34,76 млрд пассажиро-километров: в дальнем следовании - на 23,3%, до 24,9 млрд пассажиро-километров.
Прирост связан с падением спроса на пассажирские авиаперевозки, возникшим на фоне масштабных зарубежных санкций в отношении отечественной авиаотрасли, введённых после начала СВО РФ на Украине в феврале 2022 года. Путешествовать самолётом стало неудобно.
В этом году стоит ожидать снижения темпа прироста объёмов перевозок пассажиров на сети РЖД в дальнем следовании до уровня в +8-10 на фоне отсутствия низкой базы в апреле 2022 года. Объёмы перевозок пассажиров в дальнем следовании в апреле 2023 г. могут превысить уровень 2019 год и составить 8,3–8,5 млн пассажиров.
Фото: РИА Новости
В том числе ЖД-туристов. Хотя с этим есть вопросы, в том числе и административного характера. Что такое «железнодорожный туризм» — никто пока что не знает, само понятие законодательно не закреплено, отметил заместитель гендиректора ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов:
«Иногда это нас сдерживает в принятии каких-то дополнительных решений, которые мы бы хотели реализовать в рамках федерального железнодорожного туризма. Нет положения или федерального законодательства, где можно прочитать, кто он такой. А это очень важно».
В прошлом году туристов, которые выбрали железную дорогу для путешествий, не набралось даже ста тысяч.
Если быть точным, то по официальным данным такой способ отдыха в путешествии выбрали всего 92,4 тыс. человек. В году наступившем прогнозируют увеличение пассажиропотока до 101,7 тысячи. Начнут курсировать 24 туристических поезда. Для популяризации такой услуги РЖД добавят новые направления:
- «В долину лотосов»: Москва — Верхний Баскунчак — Астрахань — Москва (только 4 августа, на четыре дня).
- «К виноградникам у моря»: Москва — Тамань — Новороссийск — Москва (пять дней). Гастротур с июня по сентябрь.
- «Вкус эпохи»: Москва — Елец — Лев Толстой — Липецк — Москва (три дня).
Поток хоть и не особо велик, но самые популярные направления уже определены. В топах:
- «Серебряный маршрут»: Москва — Великий Новгород — Псков — Ярославль;
- «Сказка Поволжья» (проходит через Казань);
- туры в Карелию.
Маршруты выходного дня в города Поволжья также пользуются популярностью. Об этом рассказал гендиректор АО «ФПК» Владимир Пястолов:
«Наша задача — сделать путешествие максимально доступным для всех категорий пассажиров. Чтобы они чувствовали себя как дома в пути, мы предоставляем услуги и сервис, которые действуют в лучших поездах нашей компании».
Отдельное внимание на ЖД уделяют маленьким пассажирам. В этом году появится более 300 вагонов с детскими купе. Их добавляют к составам, чтобы путешествовать родителям с детьми было интереснее. Купе необычные: яркая расцветка в космической и рыцарской тематике, нарисованная шахматная доска на столике — играй не хочу. Есть и такие немаловажные вещи, как душевые.
Всего в туристических вагонах 7 душевых — женские и мужские. Добавляют вагоны-залы, где можно проводить корпоративные мероприятия и занятия с детьми. Вишенка на торте, точнее поезде, но уже для взрослых путешественников — вагоны-бары, где можно не просто пригубить напитков, но и потанцевать, и в караоке запеть. Пока что такая «тусовая» услуга имеется на «Серебряном маршруте» Москва — Великий Новгород — Псков/Рыбинск — Москва.
Надо понимать, что стоимость поездки может оказаться достаточно внушительной. Тур на майские выходные-праздничные «В Сибирь» (Москва, Казань, Тюмень, Тобольск, Пермь, Москва) стоит на человека от 89 тыс. рублей за 6 дней и 5 ночей. В стоимость входит проезд, входные билеты в некоторые туристические объекты, питание, а также экскурсионное и транспортное обслуживание. «Сказы Поволжья» (Москва, Казань, Йошкар-Ола, Москва) на 4 дня и 3 ночи — от 45,5 тысячи.
«Можно приобрести билеты и сформировать турпрограмму самому, а проводники в этом помогут. Либо можно приобрести полный тур, сразу его оплатить и путешествовать налегке. Плюс в нашей компании есть управление туризма, которое готово ответить на любой вопрос по турпоезду», — подытожил г-н Пястолов.
ПОДРОБНЕЕ О ПОДГОТОВКЕ ЖД К СЕЗОНУ ОТПУСКОВ ЧИТАЙТЕ В НАШЕЙ СТАТЬЕ «Железные дороги приоткрывают двери в лето»
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok
Иван Афанасьев