Комсомольск-на-экспрессе. РЖД запускают сугубо дальневосточный туристический маршрут за 17 тысяч рублей

Железнодорожники наконец признали, что Дальний Восток — это не только регион, куда можно бесконечно завозить уголь, забирая оттуда китайский ширпотреб. Холдинг решил озаботиться региональным туризмом на этих отдалённых от центрального региона РФ территориях, благо опыт уже имеется. В РЖД объявили, что запускают новый туристический маршрут «Комсомольский экспресс» в рамках туристической программы поездок по стране.

Поезд «Комсомольский экспресс» начал курсировать по Дальнему Востоку с середины лета. Состав отправляется из Хабаровска каждую пятницу, сказано в сообщении перевозчика. Но вот тут стоит подстраховаться и посмотреть на официальное расписание.

В дороге турист-комсомолец сможет посмотреть Комсомольск-на-Амуре, куда поезд прибывает в шесть утра, и сразу же в расписании завтрак в кафе. Далее в программе посещение усадьбы Комсомольского заповедника, обзорная экскурсия по центру города, экспоцентр Авиационного завода им. Ю.А. Гагарина, музей Комсомольского судостроительного завода, прогулка по галерее современного искусства «Метаморфозы».

Региональный железнодорожный туризм в исполнении РЖД уже давно распространился в регионах. На Байкал возят, на Северный Кавказ, в Карелию. Связано это с тем, что спрос на туристические поездки есть не только в Москве, но и в других более-менее крупных городах. Но вот «Комсомольский экспресс» лично меня как-то мало вдохновляет, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков.

Председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. Фото из открытых источников.

«Комсомольск-на-Амуре никак не туристический центр. Там можно показывать какие-то определённые объекты, но сам-то город чем известен? Я понимаю, если бы проводили экскурсии на авиазаводе и показывали туристам, как собирают «Сухой Суперджет», как вариант. Это было бы интересно.

Но как такового промышленного туризма там сейчас нет. Присутствует географический туризм. Есть всякие деревни, в которых можно посмотреть на образ жизни коренных жителей. Но это всё находится далековато от самого города.

Что будут делать туристы в Комсомольске-на-Амуре, не очень понятно», — задаётся вопросом эксперт.

После всех экскурсий начинается нечто не очень сочетаемое с самим понятием «железнодорожный туризм», а именно — заселение в гостиницу «Восход» в Комсомольске-на-Амуре.

«По всей видимости, на вокзале отсутствует электропитание, и вагоны там стоят обесточенные. А значит, туристы в вагонах жить не смогут. Также есть вероятность, что в составах нет вагонов с душевыми кабинами. А наши туристы предпочитают комфорт, который включает и возможность помыться.

Получается, что в каком-то смысле размещение в гостинице — это правильно, но тогда возникает вопрос: где же здесь сам принцип проживания в купе? Так могло бы сделать и туристическое агентство. Купить блок билетов в поезд в обе стороны и всех отвезти.

В чём плюс железнодорожного туризма? В том, что ночью люди едут в вагоне, а днём смотрят какие-то интересные места.

В гостинице так не поездишь. А тут ночью до Комсомольска добрался, день простоял там, пока туристы гуляют, изучают, а ночью отправился дальше — в Советскую гавань, Ванино.

Но тут есть же и более привлекательный вариант: учитывая, что вагоны могут передвигаться на пароме на Сахалин, можно было бы продлевать этот тур как раз на остров. Это было бы самому туристу интереснее», — рассуждает господин Янков.

Однако до Сахалина пока новый тур не добирается, зато есть возможность насладиться красотами озера Амут. Оно входит в третий день «экспресса»: туристы смогут увидеть геологическую коллекцию музея в посёлке Солнечный, после чего выезжают на хребет Мяо-Чан. В программе также ужин в глэмпинге «Эвен». Обратно «Комсомольский экспресс» отправляется из Комсомольска в 21:05 и в шесть утра понедельника прибывает в Хабаровск.

Стоимость нового туристического детища РЖД на одного взрослого пассажира составляет чуть менее 17 тысяч рублей. В пакет входит трансфер, питание, проживание в гостинице, билеты на экскурсии и гиды-экскурсоводы. Дети от 4 до 10 лет смогут прокатиться за 14 200 рублей.

Вице-президент АТОР Сергей Ромашкин. Фото из открытых источников.

РЖД является глобальной компанией, соответственно, наверное, было бы неплохо и для них, и для внутреннего туризма, если бы они присутствовали хотя бы одним маршрутом в каждом регионе. Хотя бы там, где есть железнодорожная сеть. Поэтому развитие туристического сегмента вполне предсказуемо. Холдинг уже возит и в Карелию, и на Байкал, ожидается запуск тура через Устюг и Архангельск в сторону Мурманска.

Монополия развивает маршрутную сетку и, я думаю, что через какое-то время появятся достаточно экзотические варианты, рассказал vgudok.com вице-президент АТОР Сергей Ромашкин.

«Многим такой туризм интересен, потому что сам по себе оператор — солидная компания. Многое, конечно же, будет зависеть от качества поездов. Туристу всегда интереснее, если состав комфортный, есть вагон-ресторан, вагон-бар.

Есть у РЖД и вагоны-кают-компании, в которых можно встречаться, общаться. Постоянно сидеть в купе довольно сложно, а тут есть возможность посидеть, поговорить. Надо приветствовать такие эксперименты. При этом сложно сказать, какой маршрут выстрелит, а какой провалится, но пробовать надо. Такие железнодорожные стартапы очень интересные и перспективные.

Туризм в России в значительной мере строится на межрегиональных связях.

Из Москвы мало людей ездит в Липецк, но в Липецке много туристов из соседних регионов. Сегодня раскрученная тема — Алтай, там 90% посетителей — это жители соседних регионов. А потому, думаю, в том же Хабаровске достаточно людей, которые интересуются, что такого любопытного можно увидеть в Комсомольске-на Амуре», — предполагает наш собеседник.

Но не на один лишь Хабаровск засмотрелись в РЖД. Дальний Восток и без его жемчужины, Владивостока — это как бутерброд без красной икры. Уже прорабатывается тур «Владивостокские истории». В планах запускать и «Лайт» — вариант поездки, которая продлится один день и две ночи, и «Макси» из двух дней и трёх ночей.

Версия тура «Лайт» включает поезд из Хабаровска во Владивосток, обзорную прогулку по городу в течение дня и возвращение в Хабаровск. «Макси» — также поезд «Хабаровск — Владивосток», экскурсии по городу в первый день и посещение приморского «Сафари-парка» во второй.

Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok

Максим Ярошевский