Какого Шуя? РЖД пообещали сохранить историческую водонапорную башню в Шуе

ОАО «Российские железные дороги» неожиданно решили пойти навстречу активистам. Монополия сохранит водонапорную башню в городе Шуе. Ранее в РЖД говорили о том, что её придётся снести. Отстоять постройку помогли местные власти. 

В городе Шуя Ивановской области РЖД постепенно заканчивают реставрацию старого здания вокзала. Но если одни рабочие облагораживают станцию, то другие под шумок начали разбирать расположенную рядом с путями древнюю водонапорную башню, построенную в 1869 году. Демонтирована кровля здания и со дня на день должна была начаться разборка фасадных стен. В холдинге заявляли, что башня стоит на том самом месте, где по плану  должны пройти дополнительные железнодорожные пути.

Архитектурное сообщество призывало застройщика отказаться от сноса, и просто перенести водонапорку. Благо опыт перемещения таких зданий существует. Достаточно вспомнить 30-е годы, когда в Москве перенесли несколько домов на Тверской улице. Тогда это сделали инженеры, и реализовали они эту операцию настолько ювелирно, что во время переезда в зданиях продолжали работать люди. Про перевозку домов известная советская писательница Агния Барто даже написала стихотворение «Дом переехал» — смесь смелой фантазии, новаторских строительных технологий и искромётного юмора.

Возле Каменного моста,

Где течёт Москва-река,

Возле Каменного моста

Стала улица узка.

Там на улице заторы,

Там волнуются шофёры.

— Ох, — вздыхает постовой,

Дом мешает угловой!

Заканчивается стих словами:

Захотим — и в море синем,

В синем небе поплывём!

Захотим —

И дом подвинем,

Если нам мешает дом! 

Сегодня же и технологии стали современнее, да и передвигать надо небольшую башню и всего на 10 метров.

«Единственный вариант, который бы устроил всех, — это башню отодвинуть. Можно вспомнить, как в 30-е годы дома двигали на Тверской улице в Москве. То есть технология отработанная. Тем более что в столице подобный опыт есть, — рассказал vgudok.com координатор движения «Архнадзор» Юрий Егоров. — Сейчас ведётся застройка завода «Борец», это недалеко от бывшей платформы «Станколит».

Там застройщика обязали именно передвинуть историческую водонапорную башню, чтобы она ему не мешала. 

Перенос, с одной стороны, позволит сохранить вертикальную доминанту, потому что город Шуя малоэтажный, вокзал вообще одноэтажный. Плюс ко всему будет сохранён исторический артефакт». 

Защитники шуйской водонапорной башни обратились в Администрацию городского округа и Правительстве Ивановской области. 

«Это единственная башня, которая осталась от ансамбля Шуйско-Ивановской железной дороги. Исторически же это самый старый участок Северной железной дороги в нынешних её границах. Сносят потому, что она у РЖД, как обычно, аварийная — это первый аргумент. Вторая проблема, что она слишком близко к путям. Это логично, потому что по-другому в те времена не строили. Гидроколонны для заправки паровозов тогда ещё не изобрели. Башни действительно ставили вплотную к путям и паровозам воду заливали просто через настенный кран.

Башня является древнейшим артефактом даже по её расположению.

Это старейшая башня в границах старейшего участка Северной железной дороги. Получается, что башня старейшая на старейшем. Это ранний образец водонапорных башен и по положению, и по конструкции. Расположена она рядом с путями, там осуществлялось питание паровозов через настенный кран. Это технология, которая ушла ещё в XIX веке, и больше так не строили. Мы призываем РЖД не сносить, а сдвинуть башню», — обращается к монополии Юрий Егоров.

Информация об очередном противостоянии историков и РЖД дошла до губернатора Ивановской области Станислава Воскресенского. Он пообщался с начальников Северной ЖД Валерием Танаевым. В итоге башню решили сохранить. Ну а решение всех вопросов безопасности, связанных с ней, возьмут на себе монополия. 

Водонапорной башне 1887 года постройки на станции Лютово в Ярославской области повезло меньше. 22 октября 2020 года её снесли. В годы Великой Отечественной войны на станцию прибывали эшелоны с детьми из блокадного Ленинграда. Она известна по кадрам в документальных и художественных фильмах. В 1970 году станция Лютово была использована для съёмок художественного фильма «Красная площадь» именно из-за сохранившихся построек XIX столетия.

Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT, лучший фото- и видеоконтент на нашей странице в Instagram

Иван Афанасьев