ЕС прокатит Киев с восстановлением. Евросоюз вложит в возрождение Украины 750 млрд русских долларов и построит Незалежной скоростные ЖД
На инвестиционной конференции в швейцарском Лугано состоялась презентация плана «восстановления и развития Украины» на 750 млрд долларов. Представил план украинский премьер-министр Денис Шмыгаль. Программа рассчитана на 10 лет и включает в себя 850 объектов: жилые дома, промышленные объекты, школы и детские сады, дороги, аэропорты и, разумеется, объекты железнодорожной инфраструктуры. С одной стороны, сумма кажется астрономической. С другой, Украина — огромное государство, и что разрушено в результате боевых действий, что просто пришло в негодность — уже не разберёшь.
Планирование восстановления до урегулирования конфликта в целом характеризует политику кабинета Зеленского, как фандрайзинговую. Зеленский собирает деньги на социалку, на вооружение, на восстановление — на всё, на что готовы скинуться сердобольные члены ЕС.
За украинскими регионами будут закреплены европейские страны, которые и займутся инфраструктурным восстановлением.
Так, например, Ровненская область досталась Ирландии, Сумская — Канаде, Донецкая (территория ДНР, на которую претендует Киев) — Польше и Италии, а за Одесскую область будет в ответе Швейцария. Без патрона остались Днепр и Днепропетровская область. Видимо, её решили не отдавать никому, а восстановлением там займётся лично олигарх Коломойский.
Сроки старта программы более чем расплывчатые. К реализации плана планируют приступить сразу «после завершения активной фазы боевых действий».
Киевское руководство всячески подчёркивает всемирное значение восстановления Украины.
«Восстановление Украины не локальный проект, это — общая задача для всего демократического мира», — объявил выступивший по видеосвязи из Киева украинский президент Владимир Зеленский.
Но, как выясняется, и остаток Украины должен быть оплачен российским золотом. Ключевым источником финансирования восстановления в Киеве видят конфискованные государственные и частные российские активы. В том числе и замороженные пока золотовалютные резервы РФ.
По оценкам украинского премьер-министра Дениса Шмыгаля совокупная сумма замороженных активов составляет от 300 до 500 млрд долларов. Кроме того, предполагается привлечь гранты и кредиты от международных финансовых организаций, и добровольные вносы от частных лиц и компаний. Пока в европейских странах ещё не решили, можно ли отбирать частную собственность просто так. И не повлечёт ли подобная практика конфискации отток зарубежного капитала из «тихих гаваней», например, из Лондона.
Хотя очевидно, что сама идея изъятия российской собственности многим пришлась по душе.
Глава МИДа Великобритании и одна из кандидатов по пост премьер-министра Лиз Трасс уже заявила, что поддерживает эту идею:
«Мы очень внимательно ее рассматриваем. Канадцы фактически только что приняли закон», — заявила она, уточнив, что для этого «скорее всего, потребуется внести изменения в законодательство, но не обязательно».
Продавая европейским партнёрам и союзникам масштабное полотно под названием «План восстановления Украины», в Киеве, похоже, позабыли о механизме контроля. Заявлено, что общее руководство процессом остаётся за Украиной. В документе особенно подчёркивается гендерное равенство, которое обязательно примут во внимание при реализации восстановительного плана. Такой реверанс, по нашему предположению, должен отвлечь от понимания КАК киевский кабинет без политических конкурентов и при разгромленной оппозиционной прессе собирается осуществлять расходы.
Исходя из исторического опыта, можно только предположить астрономические масштабы коррупции и новых украинских олигархов, скупающих элитную недвижку на Лазурке. Впрочем, европейцам к такому не привыкать. Всё это они уже видели в 80-е, когда африканские царьки прогуливали миллиарды, выделенные на компенсации народам от колониальной зависимости.
Среди прочих целей Плана восстановления напрямую с железной дорогой связаны две: «Устранение узких мест в логистике с ЕС для повышения устойчивости цепочек снабжения, включая железную дорогу, речной транспорт, дороги» и «Улучшение сообщения в Украине путём модернизации логистики: развитие колеи 1435 мм, реконструкция дорог и мостов, расширение коридора в ЕС». Кроме того, предусматривается закупка 7 тыс. единиц подвижного состава.
В Плане восстановления содержится и давнишний проект по налаживанию скоростного пассажирского сообщения между Киевом и ЕС. Столицы Польши и Украины планируют связать скоростной железной дорогой. Проект оценивается в 1,2 млрд долларов. Время в пути между двумя столицами двух государств сократиться до 4 часов.
Скоростное (или высокоскоростное) ЖД-сообщение со столицей Польши для Киева является проектом в большей степени имиджевым или даже пропагандистким, нежели экономически оправданным. И соответствует заданному тренду на партнёрство между Украиной и Польшей. С 24 февраля 2022 года отношения официальных Киева и Варшавы стали тесными почти до неприличия.
Про скоростное сообщение между Варшавой и Киевом говорили довольно давно.
Ещё в 2019 году, Министерство инфраструктуры Украины анонсировало запуск скоростного маршрута Киев — Львов — Варшава — Берлин. Высказывалась и идея о строительстве ВСМ европейской колейности через всю Украину с востока на запад, с выходом на железнодорожную систему Евросоюза.
С началом СВО украинским властям, казалось бы, пришлось распрощаться с подобными масштабными планами. Но именно теперь, когда «план Маршалла» для Украины становится реальностью, они решили к ним вернуться.
Как всё это коррелируется с ситуацией на фронтах не вполне понятно. Но Киеву важна не реальность, а поток халявных миллиардов
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok
Василий Юхневич