Оказывается, на берегах Невы на железной дороге действуют свои правила. Некоторые из них напоминают «понятия» из небезызвестного сериала «Бандитский Петербург». Некоторое время назад некий господин М. (фамилию мы называть не будем во избежание судебных претензий) был с позором изгнан из рядов Ордена железнодорожников. И не просто так, не по прихоти начальства — просто чаша его грехов переполнилась так, что не замечать этого стало невозможно.
На земле
Если кратко описать впечатления от выставки «ТрансРоссия», которую по последним данным в этом году посетили более 27 тысяч человек (+45% к аудитории 2022 года), то мы бы назвали происходящее в «Крокусе» и отрасли «транспортной мобилизацией». Санкционное давление продолжает нависать грозовым облаком над логистами, но в залах крупнейшей транспортной выставки — ни намёка на апатию и безысходность. Совсем наоборот! У корреспондентов Vgudok возникло ощущение, что все трудности, возникающие на фоне геополитических конфликтов, лишь добавили участникам рынка азарта.
ОАО «РЖД» продолжает юридические разборки с недавними партнёрами. В числе контрагентов — финские железнодорожники. Они планируют отказаться от кредитных обязательств в рамках совместных закупок подвижного пассажирского состава. Финны нарушают соглашения и хотят переложить на партнёров убытки, связанные с санкциями, которые сами же и ввели. Причём речь идёт не о военной промышленности или полупроводниках, а о пассажирских перевозках. Выглядит это для уважаемой компании, мягко говоря, не солидно. Для соседей — не по-соседски, для бизнесменов — не честно, а для нормального человека — аморально.
«Российские железные дороги» вместе с «Почтой России» запустили новый сервис, который получил название «Сотовый контейнер». Клиент холдинга теперь может забронировать определённый объём квадратных метров в контейнере для перевозки груза. Пока что такой нетривиальный сервис работает только в поезде «Россия».
В Москве открылась уникальная железнодорожная смотровая площадка. Она расположилась на крыше Казанского вокзала. Все желающие теперь смогут посмотреть на площадь трёх вокзалов, гостиницу «Ленинградская» и другие городские объекты. В хорошую погоду с этой точки видно даже Останкинскую башню.
Отложенный переезд РЖД в собственную штаб-квартиру и смена адреса на башню в «Москве-Сити» продолжает будоражить аудиторию. Два вопроса: «зачем в Сити» и «кому это выгодно» — муссируются в столичной бизнес-среде. Понятно, что инициаторами сомнительной сделки с арендой башни стали не железнодорожники, которые предпочли бы построить себе дом по собственному проекту. Мы уже подробно рассказали о том, почему эта идея ценой 7 миллиардов в год кажется нам (и самим работникам холдинга) странной с экономической точки зрения. Теперь же предлагаем читателям задуматься о том, что будет с самой территорией бывшего Рижского грузового двора, какие хищники могут претендовать на обширную территорию с потрясающим расположением?
«Российские железные дороги» вводят новую систему оплаты билетов: купить проездной документ можно будет с помощью системы быстрых платежей. Приобрести квиток станет и проще, и быстрее, уверены в монополии, так как проект реализуется вместе с одним из банков. Купить билет физическое лицо сможет с помощью QR-кода на экране платежного терминала, а значит, никаких наличных не потребуется — практически сразу отправленные денежные средства попадают на счёт перевозчика.
Беларусь рвётся на русскую Балтику. Руководство республики нацелилось на ММПК «Бронка» в Большом порту Санкт-Петербург. Между тем сам глубоководный терминал уплывает из рук Росимущества в направлении московской компании-грузоперевозчика «НКК-Логистик».
Вокзал в городе Сергиево Ленинградской области будет жить! Арбитражный суд обязал РЖД отреставрировать здание, которое спроектировал известный архитектор Николай Бенуа. Интересно, как на новости отреагируют в холдинге?
С момента объявления о том, что РЖД не будут переезжать в собственную штаб-квартиру, строящуюся (на самом деле, нет) на месте Рижского грузового двора, прошла пара недель. Пыль улеглась. Конспирологи выдвинули свои теории о том, почему всё происходит так или иначе, девелоперы оценили расходы монополии на аренду. Но никто так и не ответил на главный вопрос — зачем вообще переезжать? Этот нелёгкий труд мы взяли на себя.