В столице запустили два маршрута Московских центральных диаметров. По приблизительным подсчётам экспертов, воспользоваться новыми направлениями смогут более 4 млн жителей Москвы и области. По диаметрам курсируют современные поезда «Иволга», оснащенные бесплатным городским Wi-Fi, розетками для гаджетов, системами климат-контроля и обеззараживания воздуха. Однако отправить «Иволги» без проблем не вышло.
МЦД
19 сентября 2019
Чем ближе дата предполагаемого запуска МЦД, тем чаще диаметры мелькают в прессе. Авторы проекта, будто нарочно, делают всё, чтобы москвичи и жители Подмосковья заранее привыкли, притёрлись к новому транспорту, ощутили себя в тесноте вагона в утренний час пик, представили, как будут покупать билетик и разглядывать карту в поисках пересадок. Потому что про МЦД мы знаем уже столько… как если бы оно УЖЕ было открыто, причём давно.
Если вы ещё не научились отличать цвет папайи от рыжего, а ментоловый от цвета морской волны, рекомендуем наверстать упущенное как можно скорее. В противном случае пользование Московскими центральными диаметрами (МЦД) для вас может серьёзно осложниться. Чем руководствовались дизайнеры при выборе столь необычных цветов, сказать сложно (может, это хиты сезона осень/зима-2020, просто мы не в курсе), но чувствуем, что трудности с ориентацией на местности у горожан возникать будут. Впрочем, эта новость о диаметрах не главная. Куда любопытнее не цветовая палитра, а диапазон цен.
31 июля 2019
РЖД намерены определить конечные точки маршрута МЦД-5 (Пушкино – Домодедово). Насколько это возможно реализовать технически, покажут предпроектные проработки, уточняют в монополии. Первые два отрезка, МЦД-1 и МЦД-2 (Одинцово - Лобня и Нахабино – Подольск), собираются запустить в ноябре этого года.
07 декабря 2018
Московский градоначальник Сергей Собянин поблагодарил правительство страны за предварительное одобрение выделения 120 млрд рублей до 2021 года на развитие Московского транспортного узла. Средства предполагается направить, в частности, на создание Московских центральных диаметров. Вопрос: что общего между МЦД, высокоскоростной магистралью «Москва – Нижний Новгород» и сухопутным переходом на Сахалин? Роднит их не столько совместное пребывание в комплексном плане модернизации магистральной инфраструктуры, сколько растущая как на дрожжах проектная стоимость с выходом на практически одинаковый триллионный вес.