С открытием новых логистических коридоров астраханские порты становятся ключевыми точками перевалки грузов, идущих на юг. В конце апреля Астраханскую область посетил чрезвычайный и полномочный посол Республики Индия в России Паван Капур. По его словам, индийские компании заинтересованы в развитии торгово-экономического сотрудничества с регионом.
Большие города
«Великий Волжский путь» — под таким брендом планируют запустить туристические, круизные маршруты «Российские железные дороги» совместно с туристическими операторами. Разработали этот развлекательный железнодорожный проект в Татарстане. Там решили, что ЖД-составы можно направлять через республику, развивая внутренний туризм.
В столичном железнодорожном регионе зафиксирован новый эпизод старой доброй русской болезни «испогань благое начинание». На сей раз камешек добрых намерений, которыми, как известно, вымощена дорога в ад, заложили на территории Восточного вокзала, который обзавёлся популярным в наши дни железнодорожным мини-отелем.
Тормоза для отечественных электропоездов «Иволга» и «Ласточка» (кстати, последняя, как стало известно Vgudok, скоро поменяет своё название) будут полностью импортозамещены. За производство собственных механизмов отвечает предприятие «Транспневматика» из города Первомайск, в планах которого выпускать в год по 2,1 тыс. комплектов систем дисковых тормозов для «Иволги 3.0» и 1,8 тыс. комплектов для электропоезда с рабочим названием «Восток» (замена «Ласточке») и, собственно, самой «Ласточки».
В понедельник 24 апреля Рижский вокзал закрыли для пассажиров на четыре месяца. За это время на локации должен появиться транспортно-пересадочный узел. Работы уже стартовали и продлятся, как ожидается, до конца августа. «С 24 апреля по 31 августа Рижский вокзал временно приостанавливает работу с пассажирами. Это связано с перенаправлением пассажиропотока на остановочный пункт Рижская МЦД-2 после начала масштабной реконструкции путевой и пассажирской инфраструктуры станции Москва-Рижская, необходимой для запуска МЦД-4», — рассказали в пресс-службе Московской железной дороги. К 1 сентября, на которое запланировано открытие «Рижака», на вокзале должны построить две новые платформы и кассовый павильон для пригородных поездов. В это же время станцию Москва-Рижская будут переделывать для запуска МЦД-4, а ещё строить транспортно-пересадочный узел «Рижская», который объединит три диаметра — второй, третий и четвёртый.
Если кратко описать впечатления от выставки «ТрансРоссия», которую по последним данным в этом году посетили более 27 тысяч человек (+45% к аудитории 2022 года), то мы бы назвали происходящее в «Крокусе» и отрасли «транспортной мобилизацией». Санкционное давление продолжает нависать грозовым облаком над логистами, но в залах крупнейшей транспортной выставки — ни намёка на апатию и безысходность. Совсем наоборот! У корреспондентов Vgudok возникло ощущение, что все трудности, возникающие на фоне геополитических конфликтов, лишь добавили участникам рынка азарта.
В преддверии открытия навигации на реках и каналах Москвы в столице произошёл неприятный инцидент. В Кожуховском затоне пошел ко дну 40-метровый теплоход «Агитатор». Что произошло с судном, как обеспечить безопасность кораблей в условиях города и что делать для предотвращения подобных ЧП, в беседе с Vgudok рассказал член рабочей группы Минпромторга «Навигационные приборы» по импортозамещению в радиоэлектронике, генеральный директор ООО «НавМарин», компании разработчика Цифровой системы связи при бедствии (ЦССБ), Алексей Мигалин.
«Российские железные дороги» вместе с «Почтой России» запустили новый сервис, который получил название «Сотовый контейнер». Клиент холдинга теперь может забронировать определённый объём квадратных метров в контейнере для перевозки груза. Пока что такой нетривиальный сервис работает только в поезде «Россия».
В Москве открылась уникальная железнодорожная смотровая площадка. Она расположилась на крыше Казанского вокзала. Все желающие теперь смогут посмотреть на площадь трёх вокзалов, гостиницу «Ленинградская» и другие городские объекты. В хорошую погоду с этой точки видно даже Останкинскую башню.
Отложенный переезд РЖД в собственную штаб-квартиру и смена адреса на башню в «Москве-Сити» продолжает будоражить аудиторию. Два вопроса: «зачем в Сити» и «кому это выгодно» — муссируются в столичной бизнес-среде. Понятно, что инициаторами сомнительной сделки с арендой башни стали не железнодорожники, которые предпочли бы построить себе дом по собственному проекту. Мы уже подробно рассказали о том, почему эта идея ценой 7 миллиардов в год кажется нам (и самим работникам холдинга) странной с экономической точки зрения. Теперь же предлагаем читателям задуматься о том, что будет с самой территорией бывшего Рижского грузового двора, какие хищники могут претендовать на обширную территорию с потрясающим расположением?