Недюжинную прыть в начале осени продемонстрировали представители операторского сообщества. Крупнейшие члены СОЖТ, забыв о взаимных претензиях, кулуарных конфликтах, личных обидах и корпоративной вендетте, в едином порыве обрушились на инновационные вагоны. Кавалерийские атаки транслировались в ведущих СМИ фактически в режиме реального времени. Репортажи с заседаниями президиума саморегулируемой организации (которой СОЖТ, в общем-то, является, несмотря на длинный перечень вопросов к «регулировщикам») сменялись убийственными исследованиями и цитатами экспертов пятилетней давности. Все как заведённые твердили мантру «отмена льгот на инновационку», как будто от этого зависело «завтра» ж/д отрасли, забыв о существовании «вчера» и «сегодня».
СРО
28 сентября 2018
28 августа 2018
На днях премьер-министр Дмитрий Медведев утвердил план мероприятий по развитию конкуренции в отраслях экономики и переходу отдельных сфер естественных монополий из состояния естественной монополии в состояние конкурентного рынка. «Дорожная карта» прописана на 2018–2020 годы. В разделе «Общее описание плана»ставится задача развития добросовестной конкуренции на рынке грузовых перевозок и связанных с ними услуг, в том числе и в сфере железнодорожного транспорта. Правда, о том, как решать эту задачу, не сказано ни слова. И такое происходит уже не в первый раз.
27 июня 2018
Интрига с выборами председателя президиума Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) завершилась. Союз возглавил топ-менеджер из бизнес-империи Геннадия Тимченко. Надежды представителей блока господина Лисина на этот пост оказались иллюзорными. Собственников полувагонов начинают теснить операторы наливных грузов. Значит, зреет новая интрига, связанная с переделом рынка. И в условиях этого передела сферы грузоперевозок позиция арбитра и главного переговорщика с РЖД и ФОИВами становится ключевой.
25 мая 2018
Как ни странно, актуальная повестка в железнодорожном транспорте не столько на ПФЭМе, сколько всё в тех же известных кабинетах Первопрестольной. Так, очередную порцию обсуждения в кулуарах форума вызвало непонятное брожение в холдинге UCL Владимира Лисина. Казалось, разборки между двумя топ-менеджерами ПГК (господами Букиным и Сапроновым) остались в прошлом и бойцов развели по углам, однако выяснилось, что это был только перерыв и нас ожидает очередной раунд.
03 апреля 2018
Заместитель министра транспорта РФ Алан Лушников сообщил, что Целевая модель рынка (ЦМР) железнодорожных грузоперевозок внесена в правительство. Сделано это было несмотря на множество разногласий между участниками обсуждения и негативное отношение к проекту со стороны частного бизнеса и по крайней мере одного из ведомств в лице ФАС России.
14 марта 2018
В Департаменте государственной политики в области железнодорожного транспорта Минтранса готовится проект изменений в Федеральный закон «О железнодорожном транспорте Российской Федерации». Документ содержит уточнение положений деятельности операторов железнодорожного подвижного состава.
28 февраля 2018
Новый проект целевой модели рынка ж/д грузоперевозок до 2025 года (ЦМР) в ближайшее время рассмотрит в Минтрансе рабочая группа под руководством замминистра Алана Лушникова. Документ предлагает ряд инноваций, и пока оценивается, как «сырой» и весьма неоднозначный. Тем не менее, это практически единственная на сегодня попытка ФОИВа решить проблемы, с которыми отрасль столкнулась в последнее время.
17 января 2018
В конце прошлого года губернатор Кемеровской области Амангельды Молдагазыевич (Гумирович) Тулеев обрадовал угольную отрасль очередной смелой инициативой. Теперь, согласно планам главы региона, лицензии на разработку новых месторождений угля практически прекратят выдавать. Иными словами, добыча угля в Кузбассе должна сократиться до 200 млн тонн в год. Вот тут уже всему топ-менеджменту РЖД в пору сказать «приехали».
15 декабря 2017
Борьба «за справедливый тариф» на 2018 год не закончилась поручением Дмитрия Медведева зафиксировать индексацию грузового тарифа на 2018 год на 5,4% (плюс 1,9% ремонтной надбавки). Как стало известно «Ъ», бизнес-омбудсмен Борис Титов в письме президенту раскритиковал пролонгирование этой самой допнадбавки. Выразил своё недовольство и «РУСАЛ», направивший письмо премьеру с предложением ускорить работу над новым прейскурантом железных дорог, фактически критикуя существующую модель кросс-субсидирования.
13 декабря 2017
Директор Центра исследований постиндустриального общества рассказал «Московскому комсомольцу» об индексации железнодорожных тарифов в 2018 году, амбициозных планах РЖД, парадоксальной политике монополии в отношении угольщиков, управленческих расходах компании и об увеличении производительности труда в корпорации, которое оптимизма не вызывает.