С момента объявления частичной мобилизации в России во vgudok.com пришли десятки писем от читателей. Всех их интересует один вопрос: есть ли у них бронь? На тот момент ответа на него у нас не было — слишком много разной и противоречивой информации гуляло по сети. Очевидно, что железные дороги страны, особенно при её участии в вооружённом конфликте, становятся системой стратегического значения.
Люди
Скоростной поезд «Ласточка» из Москвы в Минск начал курсировать в конце апреля 2021 ковидного года. И сразу же стал пользоваться большой популярностью у пассажиров. Особенно на фоне прекращения авиаперелётов, связанного с санитарными ограничениями. На тот момент это был едва ли не единственный способ добраться из Москвы в Минск и обратно.
Под горячую руку монополии попало очередное необычное железнодорожное строение — построенный в модернистском стиле железнодорожный вокзал Сургута. Кому он мешал, почему здание снесли — на эти вопросы уже никто не ответит. Интересное с точки зрения обывателя строение было уничтожено. Что появится на его месте — вопрос в пустоту. Корреспондент vgudok.com поговорил с урбанистом Аркадием Гершманом, узнал, что он думает о сносе сургутского хаба и как в целом оценивает отношение ОАО «РЖД» к своей вокзальной инфраструктуре, часто хранящей печать исторической и архитектурной ценности.
О рисках оттока кадров со строек Восточного полигона представитель РЖД заявил на совещании у первого вице-премьера Андрея Белоусова. И надо сказать, что монополия выступила максимально тактично и патриотично, обратив внимание на проблему, но не акцентируя на болевых точках.
Власти Польши выступили сразу с двумя инновациями, если так можно выразиться, декларативно-логистического характера. Польский президент Анджей Дуда открыл новый судоходный канал через Балтийскую (Висленскую) косу в Балтийском море. До сих пор польским судам, для того чтобы пройти через Калининградский пролив, требовалось запрашивать разрешение российской стороны. Сама по себе роль нового сооружения не столь велика. Однако странно то значение, которое польское руководство ему придаёт. Оцените прямую речь.
«Российские железные дороги» с завидным упорством стараются сделать комфортным жизнь своих пассажиров. Это касается как непосредственно поездки в поезде, так и подготовки к путешествию. На этот раз холдинг окунулся в матрицу. Монополия создала виртуального робота, который поможет купить билет и не только. Виртуальный помощник для пассажиров стал доступен на сайте и в мобильном приложении ОАО «РЖД».
Энергетический кризис, вызванный ростом цен на энергоносители, грозится поглотить Старый Свет. Железные дороги Европы столкнулись с резким ростом цен на электроэнергию. По заявлению Сообщества европейских ЖД и инфраструктурных компаний (CER) затраты на электроэнергию составляют от 10 до 20% расходов железнодорожных компаний, и эти цифры растут. По сравнению с 2021 годом затраты на тяговую электроэнергию удвоились. В некоторых государствах членах ЕС цены на электроэнергию выросли в 10 раз.
Самые большие преимущества железнодорожных ВСМ в ближайшие 10–20 лет можно будет ощутить в странах, где в настоящее время нет высокоскоростных железных дорог.
Насколько в России популярны круизные путешествия на поезде, где на стальных магистралях появились и появятся новые уникальные маршруты и направления, сколько стоит железнодорожный туризм в наше непростое время, что собой представляет подвижной состав для ЖД-турне и куда стоит отправиться в первый раз в рамках программы «Дома хорошо» — рассказал генеральный директор туроператора «РЖД Тур» Роман Бараковских.
ОАО «Российские железные дороги» вернулись к теме разработки беспилотного подвижного состава для пассажирских перевозок. Холдинг вместе с производителями продолжает работу над созданием поезда, который мог бы ездить без машиниста. Точнее, под чутким руководством машиниста-оператора. В качестве пробного шара выбрали, и уже не в первый раз, электропоезд «Ласточка». Напичкать «пернатую» электроникой собираются по максимуму. Ведь автономные электрички будущего призваны обеспечить не только безопасность пассажиров, но и чёткий график движения. Насколько реален запуск этих ЖД-умников, и что надо учитывать в преддверие реализации проекта, мы узнали у экспертов.