Пригород

Санкт-Петербург потерял возможность развивать метро 50 лет назад, рассказал «РЖД Партнёру» Владимир Валдин, эксперт Ассоциации транспортных инженеров. С его слов, «размыв» подмочил и разрушил подземный транспорт Петербурга, а в наземный городские власти не верят до сих пор. Обозреватель vgudok.com изучил труд коллег и задал спикеру свои вопросы о наболевшем.

В середине августа в РЖД отчитались о том, что беспилотное движение на железной дороге сделало очередной шаг вперёд. Сразу два новых электропоезда «Ласточка» (ЭС2Г, поезда №113 и №136), оборудованные по третьему уровню автоматизации, вышли в рейс по Московскому центральному кольцу. Об этом рассказал заместитель генерального директора — главный инженер холдинга Анатолий Храмцов.

«Наши «Ласточки» уже «выучили» практически всю инструкцию по сигнализации. И электропоезд в автоматическом режиме принимает правильные решения. Точно такие принимал бы и машинист. Это говорит о том, что ОАО «РЖД» находится в авангарде развития беспилотного движения в мире», — уточнил топ-менеджер монополии.

Интересно, что беспилотное будущее стальных магистралей России всё чаще становится одним из главных инфоповодов в транспортной сфере. К примеру, не так давно буквально в один день ленты СМИ облетело несколько новостей, посвящённых искусственному интеллекту на стальных магистралях РФ, беспилотным технологиям и прочим примочкам, которые тестируются на сети РЖД. Месседж материалов сводился примерно к одному и тому же: запуск ИИ (искусственного интеллекта) на железных дорогах откладывается на неопределённый срок из-за проблем с финансированием «роботов».

«Российские железные дороги» всё же дали добро на оплату строительства кольцевой железной дороги в Казани. Но с одним принципиальным уточнением: денег железнодорожники выделят только на половину проекта, остальные средства должно будет найти правительство Республики Татарстан. Опрошенные редакцией эксперты не сошлись во мнении, что проект — стопроцентное благо: кто-то напомнил, что кольцо в Казани уже есть, кто-то указал на зависть регионов Москве с её МЦК и МЦД и посоветовал смотреть в сторону диаметров, а не колец, кто-то напомнил, что проекту уже полвека. Подробности — ниже.

Вспышки и взрывы на солнце могут повлиять на работу такой структуры, как железные дороги, выяснили вездесущие и уже ставшие мемом британские учёные. Причём касается это любой страны мира, особенно, если сеть стальных магистралей проходит в северных регионах. Для предотвращения сбоев в деятельности даже разработана специальная модель, которая рассчитает, насколько сильной должна быть геомагнитная буря, чтобы нарушить работу железных дорог. Впрочем, не всё так страшно, убедился репортёр Vgudok, пообщавшись с гуру отечественной метеорологии.