ПМС вне графика. Водитель с базы путевой машинной станции РЖД жалуется на произвол работодателя

Нас периодически обвиняют в том, что мы пишем только о проблемах машинистов. Сегодняшний материал опровергает это обвинение, а мы между тем напоминаем, что редакционная почта editor@vgudok.com открыта для обращений железнодорожников любых специальностей.

Письмо, пришедшее с одной из баз ПМС (путевая машинная станция), мы процитируем целиком, оно небольшое:

«Здравствуйте. У меня вопрос или даже проблема в понимании "политики" организации, где тружусь. ОАО РЖД. ПМС-ХХХ город ХХХ. Проблема в том, что у меня, или нас (работников), как бы разъездной характер работы, как бы — это потому, что по трудовому договору у меня 8‑часовой рабочий день. Отправляют в командировку на две или более недели.

Работа связана с капитальным ремонтом железнодорожного пути. Работаю водителем автомобиля, тружусь либо с напарником через сутки, либо один все эти две недели без выходных (когда один). Проживаю в вагоне, где есть место отдыха, столовая, душ. По завершении "командировки", когда приезжаю домой, сдаю путевые листы, руководство просит или даже настаивает на том, что я ещё должен работать дома — в организации на автомобиле или через шесть дней или меньше опять ехать на две недели работать.

Переработки не оплачивают, говорят, что вагон, где проживаем эти дни, не рабочее место.

А если и оплачивают, то только воскресенье одно или два, субботу не оплачивают. В табель ставят 8 часов (40 часов в неделю). 3а две недели мы с напарником или я один вырабатываем месячную норму часов. Путевые листы с нашей суточной работой переписывают.

Ругаемся с главным механиком и не выходим на работу 2 недели, время которых уже отработали. Начальник говорит, что составит график и мы ещё должны остаться, смеётся в лицо. Как мне или нам (работникам данной организации) быть? Куда жаловаться на этот произвол — по-другому это не назвать!».

В целом, ситуация абсолютно типичная. Поэтому мы и решили не называть номера ПМС и города, где она базируется, а ответ на вопрос «Что делать?» дадим всем, оказавшимся в такой ситуации.

Первое. Профсоюз. Дохлый номер. Не поможет. Можно краткости ради мы не станем рассуждать, почему так?

Второе. Комиссия по трудовым спорам (если создана). Если начальник смеётся работникам в лицо, то тоже мимо. Этот орган всецело зависим от воли руководителя предприятия. Несмотря на то, что в Трудовом кодексе сказано совсем другое.

Третье. Федеральная служба по труду и занятости (Роструд). Тут даже ссылку дадим, держите. С главной страницы перейдёте на страничку, где можно оставить обращение. Метод действенный и абсолютно бесплатный — это плюс. Минус в том, что Роструд не может заставить работодателя устранить нарушения, а может лишь указать на них. Ну и чтобы оставить там обращение, нужно попросить помощи у того, кто связно и без ошибок в состоянии это сделать. Дальше нужно быть готовым с открытым забралом держать удар от работодателя, которому такой ход явно придётся не по душе.

Четвёртое, беспроигрышное. Суд. Факты, одни лишь факты, ничего кроме фактов. Можно воспользоваться помощью адвоката, который грамотно выстроит исковое заявление. Если дело будет выиграно (а оно будет выиграно однозначно), то расходы на защиту вам возместят, причём суд обяжет сделать это вашего же работодателя. Только не забудьте заявить это требование. Можно обойтись без адвоката, но тогда способность связно излагать свои мысли, о которой мы говорили в предыдущей части, выходит на первый план.

Четвёртый метод самый действенный, но любая палка имеет два конца. Оплатив всё, что работодатель «забывал» или сознательно отказывался оплатить раньше, он создаст работнику такую обстановку, что работник сам начнёт поглядывать на дверь отдела кадров. Метод хорошо подходит тем, кто сам понимает, что нарушений он не допускает, свои обязанности знает от и до, и честно их исполняет.

Ну и метод пятый — огласка, в том числе в СМИ. Именно по этому пути пошёл наш читатель. Здесь вся надежда на то, что нерадивый работодатель (или его вышестоящая организация) не захочет, чтобы его предприятие становилось поставщиком такого рода новостей, и постарается поскорее уладить конфликт. Мы, к слову, тоже надеемся на такой бескровный метод.

Помните же: лучшая битва — та, которой удалось избежать.

Не называя конкретной ПМС, из которой пришло письмо, мы надеемся на то, что адекватные руководители, окинув взглядом своё хозяйство, задумаются: «А не с моей ли базы письмо?», и попытаются навести порядок. Мы не хотим вешать всех собак на руководителей линейных предприятий, понимая, что зачастую они сами вынуждены идти на сознательные нарушения, чтобы уложиться в ФОТ (фонд оплаты труда).

В этой связи расскажем ещё одну историю. Меньше года назад всех работников этой ПМС (как, собственно, и большинство работников всех дорог) заставляли писать заявления за свой счёт — рабочих по три дня, мастеров и выше — по пять. При этом чуть ли не силком выгоняли в эти дни на работу. У кого-то лопнуло терпение, история попала в прокуратуру. Само собой, руководство очень сильно хотело узнать, кто же их, непогрешимых, сдал. Тогда дело замяли.

Фото: РИА Новости

Хватит ли сегодня у тех руководителей, кто в состоянии видеть и признавать собственные нарушения, смелости выйти с этими сведениями «этажом выше» и там найти совместные решения для исключения причин таких историй? Это мы очень скоро увидим, а в качестве дополнительной мотивации напомним, что руководители одного из локомотивных депо, не узнавшие своё предприятие в нашем материале, вскоре были озарены лучами славы на всю сеть дорог, когда мы назвали это депо во всеуслышанье.

Цените своё время? Уверены, что качество имеет цену? У вас есть 1520 причин подписаться на новый Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO

Владимир Максимов