Железнодорожников спасут от голода во время холода. Госдума обязала РЖД кормить работников, трудящихся «в полях», на месте ЧП и стихийных бедствий

Президент Владимир Путин подписал закон о предоставлении бесплатного питания некоторым работникам железнодорожного транспорта при выполнении ими определенных работ. 
Документ опубликован на официальном портале правовой информации.

Согласно новым правилам, питанием за счет работодателя будут обеспечены сотрудники, которые более четырех часов подряд после прекращения движения поездов по перегону выполняют аварийно-восстановительные работы, ликвидируют последствия чрезвычайных ситуаций и стихийных бедствий, реконструируют или ремонтируют объекты инфраструктуры, а также очищают железнодорожное полотно от снежных заносов. Часто такие работы проводятся в полевых условиях, где нет «необходимой инфраструктуры для питания». Новая норма также освобождает от НДФЛ стоимость питания, бесплатно предоставляемого работнику работодателем. Закон вступает в силу 1 января 2023 года. 

Ранее закон приняла Государственная Дума. Депутаты уточнили, что касается нововведение далеко не всех сотрудников РЖД, а исключительно тех, кто занят в аварийно-восстановительных работах и прочей деятельности на открытом воздухе. Оплатить борщ и макароны с котлетами, поглощаемые железнодорожниками, должен будет работодатель, то есть монополия.

Нижняя палата парламента в третьем, окончательном чтении приняла законопроект о предоставлении бесплатного питания ряду сотрудников железнодорожного транспорта при выполнении ими определённых категорий работ.

Госдума сделала то, что надлежало сделать ещё в момент появления в России первой железной дороги.

Под эти бюрократические нормы подпадают те железнодорожники, которые после прекращения движения поездов по перегону более четырёх часов подряд выполняют аварийно-восстановительные работы, ликвидируют последствия чрезвычайных ситуаций и стихийных бедствий, реконструируют или ремонтируют объекты инфраструктуры, а также очищают железнодорожное полотно от снежных заносов. Закон также освобождает от НДФЛ поставщиков питания, предоставляемого труженикам стальных магистралей.

Изменения внесены в статью федерального закона «О железнодорожном транспорте РФ». Авторы проекта отмечают, что он защитит железнодорожников, по долгу службы вынужденных трудиться в местах, где отсутствует необходимая инфраструктура для предоставления питания.

Депутат Государственной Думы Анастасия Удальцова пафосно прокомментировала запоздалый закон:

«Наши противники стараются подорвать российскую экономику, побуждают специалистов к эмиграции. Поэтому чем более комфортные и социально защищённые условия труда создаст государство для работников, тем проще будет преодолевать кризис и санкции, осуществлять реальное импортозамещение. Категории тех, кто получает бесплатное питание, надо расширять», — считает народная избранница.

Покормить работника, когда у него нет возможности обеспечить себя питанием самостоятельно, — святое дело, уверены железнодорожники. Госдума сделала то, что надлежало сделать ещё в момент появления в России первой железной дороги, рассказал vgudok.com источник в отрасли, много лет проработавший в РЖД.

«Как сообщается, питание за счёт работодателя должны будут получить те, кто выполняет работы в местах, где отсутствует необходимая инфраструктура для питания работников, в связи с чем работодатель организует его бесплатное предоставление.

Однако, как всегда, есть подводные камни. Вышли путейцы на плановое «окно» продолжительностью двенадцать часов. Их кормить или с собой в термосах пусть тащат, как всю жизнь таскали? Аутсорсинговая компания вывела своих работников на очистку пассажирских платформ вдали от цивилизации. Кормить?

Те же путейцы целую смену не вылезают в метель со стрелок, как с ними быть?

Локомотивная бригада ведёт грузовой поезд на локомотиве, не оборудованном микроволновками, а если и оборудованном, то давно разукомплектованном. Тут как поступить? А если это бригада пассажирского поезда или электрички?
Далеко не на всех машинах есть розетки на 220 В, чтобы хотя бы чаю вскипятить. Да и как доставить питание бригаде, находящейся у чёрта на куличиках?» — говорит наш собеседник.

Остаётся загадкой, почему депутаты обратили внимание только для железнодорожников, работающих, так сказать, на пленэре. Также необходимо в обязательном порядке обеспечивать горячим питанием работников поездных бригад, уверены опрошенные нашей редакцией работники РЖД.

Те же проводники находятся в поездке по направлению работодателя и зачастую не имеют возможности ничего поесть, поделились с vgudok.com на условиях анонимности сразу несколько сотрудников РЖД.

Ирина К: «Куда должен пойти покушать проводник, если он в пути следования и у него потурная (считается турами) работа. А тур может быть и сутки, и 16 суток. Я считаю, если работа поездной бригады в пути следования более 6 часов, необходимо обеспечивать питанием работников.

Считаю большим нарушением, что по всей стране проводники и начальники поездов не имеют возможности полноценно питаться. Для корпорации это позор, конечно».

Оксана М: «Платить за такое горячее питание должен тот, чьи сотрудники работают».

Сергей Щ: «До сих пор на дошираках железнодорожники сидят, едят что попало. А студенты летом вообще голодали сколько раз. Денег ещё нет, а что было — проели уже.  И даже раз в день никто их не кормил.

От голода студенты воруют еду у коллег, часто доедают со столов то, что осталось от пассажиров, если разговор о проводниках. Кадровые проводники, бывает, что кормят бедолаг, но тут и у них большие расходы на своё питание. Это позор, позор и ещё раз позор!»

Независимо от того, кого в конце концов решат кормить, а кого нет, возникнут вопросы по ассортименту и качеству питания. «Вгудок» уже поднимал тему качества питания в домах отдыха локомотивных бригад ЗДЕСЬ. Тогда наши респонденты рассказали следующее:

«Вкратце — мало, дорого и невкусно. За год с лишним с момента публикации ничего не изменилось. Столовые и буфеты по-прежнему переданы частному бизнесу, которому наплевать на всё, кроме прибыли.

Если никто не может организовать достойное питание в стационарных столовых, то страшно предположить, какого качества питание доставят на перегон. Если доставят, конечно же. Наверное, кто-то ожидает внесения ясности от профсоюза, однако что-то подсказывает, что ожиданиям этим не суждено сбыться».

Как обычно, в новом законе Госдумы больше самопиара, чем заботы. В определённом смысле депутаты похожи на мудрую сову из анекдота, которая советует зайцам превратиться в волков, а на вопрос, как это сделать, отвечает:

«Я — стратег, не лезьте ко мне с глупыми вопросами».

Ну а всех железнодорожников, у которых возникли проблемы с питанием, просим делиться своими историями с нами — через страницы в социальных сетях и редакционную почту editor@vgudok.com.

Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok

Максим Ярошевский, Артём Войцеховский