Мобилизация 12 тысяч железнодорожников не по-русски. Украинские ЖД отказываются от русского языка, хайпуют на боксе и гонят своих на фронт
Акционерное общество «Украинская железная дорога» (в сопредельной стране известная как «Укрзалізниця» или просто УЗ) отказалось от русского языка в своих проездных документах. Для того чтобы переработать весь необходимый софт и избавиться наконец от языка ненавистного им Пушкина, у украинских железнодорожников ушло три года.
Билеты на пассажирские поезда УЗ, пожалуй, оставались едва ли не единственным местом, где в официальной сфере на Украине ещё присутствовал русский язык. В июле прошлого года на эту «проблему» обратил внимание украинский языковой омбудсмен Тарас Кремень, который назвал наличие русского языка на бланках билетов «нарушением языкового закона». К сентябрю 2023 года Кремень изучил нормативную базу и сообщил, что, согласно международному Соглашению о пассажирском сообщении, русский язык, равно как и английский, вполне может использоваться в билетах.
Но в УЗ уже твёрдо решили избавиться от русского языка в электронных билетах, а также на вывесках, бланках, удостоверениях и надписях на вагонах.
Теперь все надписи на билетах будут выполнять исключительно на державной мове и на языке главного союзника Киева — английском. Последнее, разумеется, стало фактором исключительной гордости для украинских чиновников. И большим прогрессом на пути к окончательной евроинтеграции.
«Отказ от дубляжа на русском языке является не только символическим, но и практическим шагом для утверждения украинского языка как единственного государственного. Использование английского способствует интеграции в международное пространство, улучшает удобство для иностранных пассажиров и демонстрирует европейские стандарты обслуживания», — написал в своём Telegram-канале заместитель министра развития общин и территорий Украины Тимур Ткаченко.
Отказ от русского языка был презентован с типичным для нынешней Украины вывертом. На фото обновлённого документа видно, что он выписан на имя боксёра Александра Усика, от станции Киев-Пассажирский до станции «Победа». В УЗ явно решили словить хайп на громком поединке рождённого в русском Крыму Усика и британца Тайсона Фьюри, который состоялся как раз в эти дни.
В УЗ будут дорабатывать и совершенствовать финальный вид билета. Возможно, что к английскому и украинскому добавят также польский или французский язык. Это уже зависит от политической конъюнктуры.
«Это не финальный внешний вид билета, он будет несколько усовершенствован, однако главное сейчас —отсутствие на нём русского», — обозначил главное изменение в бланке проездного документа замминистра Ткаченко.
Отказ от русского языка, по мысли украинских чиновников и управленцев УЗ, должен затмить те проблемы, которые испытывают железные дороги Украины. Начиная от нехватки тяги и всепожирающей коррупции и заканчивая принудительной мобилизацией, под которую периодически попадают и сотрудники Украинской железной дороги. Имеющиеся брони не всегда спасают их от зоркого глаза сотрудников территориальных центром комплектования (ТЦК).
С начала СВО под мобилизацию попало 12 тысяч украинских железнодорожников.
Из них было демобилизовано только 1500 человек. Около 10% украинских железнодорожников находятся сейчас в рядах ВСУ. Это данные за май. Очевидно, что за последние месяцы количество мобилизованных сотрудников УЗ возросло.
И если с тягой проблему ещё как-то можно решить, получив очередной кредит от Запада на закупку локомотивов, то закупить путейцев, машинистов, энергетиков и обходчиков невозможно. Можно подготовить новых. И скорее всего это будут женщины. Так уже поступают многие транспортные (и не только) предприятия Украины, набирая их на работу вместо оправленных на фронт мужчин.
В этой ситуации самое правильное пропагандистское решение — окончательно закрыть вопрос с русским языком.
Хотите получать актуальный, компетентный и полезный контент в режиме 24/7/365 — подписывайтесь на премиальный Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO
Василий Юхневич