Чем пахнет бюджет дептранса Москвы? Столичные чиновники не стесняются в своих фантазиях за казённый счёт

Мэрия Москвы преподнесла горожанам неприятный сюрприз. Прошло чуть более месяца после выборов столичного градоначальника, а дептранс уже объявил о повышении тарифов Мосметро. Проезд по «Тройке» теперь стоит не 51 рубль, а 54 рубля, а для тех, кто платит банковской картой или смартфоном, стоимость повысилась на пять рублей — с 56 до 61. За билет «90 минут» надо выложить на 6 рублей больше — 81 рубль вместо 75. За проезд по билету «Единый» возьмут на 3 рубля больше (65 вместо 62 рублей). Подорожали в среднем на 400–500 рублей обычные проездные на 30, 60 и 90 дней и льготные для студентов и школьников — на 50 рублей. Изменения не коснулись только расценок на усиленно продвигаемые дептрансом оплату лицом (поездка по биометрии осталась на уровне 50 рублей) и на регулярном речном транспорте (т.н. электрических аквабусах).

Власти объясняют повышение необходимостью скорректировать цены в условиях ежегодной инфляции, роста цен на топливо и электроэнергию. В целом, конечно, не смертельно, но всё равно напрягает, ведь впереди традиционный новогодний пересмотр тарифов.

Прошло чуть более месяца после выборов столичного градоначальника, а дептранс уже объявил о повышении тарифов Мосметро.

И в этом контексте, мягко говоря, удивление вызывает акция дептранса по ароматизации Московского метрополитена. «Вы выбрали новый аромат Метро Москвы. Скоро в вагонах поездов Филёвский линии вы сможете услышать аромат зелёного чая», — сообщает телеграм-канал транспортного ведомства по итогам т.н. народного голосования, в котором приняло участие аж 1000 (!) человек. При том, что метро ежедневно пользуется более 5 млн пассажиров. «Также вы определили линии, на которых вы ещё хотите ароматизированные составы: Кольцевая, Замоскворецкая и Арбатско-Покровская. Следите за нашими новостями», — предупреждают чиновники.

Фото: РИА Новости

«Дептранс окончательно обкурился…» — это один из немногих цензурных комментариев в профильных телеграм-каналах по поводу поражающего своей креативностью конкурса. На наш взгляд, парфюмеризация Мосметро — это квинтэссенция самого отвязанного креатива, в атмосфере которого живёт московская мэрия в целом и дептранс в частности начиная с 2009 года, когда из Тверской, 13 со скандалом выгнали некреативного «совка» Лужкова. Ароматы подземки, бумажные (в эпоху-то цифры и интернета!) листовки о правилах оплаты проезда и бумажные же буклеты о новых диаметрах, показы мод на станциях метро, коллаборация с пафосной «Кофеманией» — это далеко не полный перечень мероприятий, проводимых дептрансом за казённый счёт.

«Дептранс окончательно обкурился…» — это один из немногих цензурных комментариев в профильных телеграм-каналах по поводу конкурса.

Ароматизация общественного транспорта выглядит каким-то анахронизмом, от которого столица должна была избавиться после начала спецоперации и проведения мобилизации. Во-первых, такая чушь просто оскорбительна для армии, которая ведёт бои, и всех нас, чьи дети, братья и отцы сражаются на фронте. Что нам, деньги девать некуда? Лучше 500 «гераней» построить. Во-вторых, подобный креатив должен был испариться вместе с тысячами «творческих» со слабым рукопожатием бездельников, которые заполняли московские кафе и рестораны, а потом сбежали за рубеж.

В бюджете Москвы, к сожалению, нет отдельной строки на подобного рода общественные действа. Зато много статей «…и иные расходы», по которым, как можно предполагать, и распиханы эти деньги, суммарно составляющие не один миллиард бюджетных рублей. А если сюда добавить финансовоёмкие электробусы, неокупаемые электроаквабусы, постоянное раскрашивание и перекрашивание московских дорог белыми и жёлтыми красками, сервисы травмоопасных СИМов и пр., то на круг выходят суммы, сопоставимые с бюджетом среднего российского города. А не своевременнее ли всю эту ерунду пересчитать в «Калибры»?

Фото: РИА Новости

В социологии есть такое понятие, как самовоспроизводящаяся система, когда структура генерирует саму себя, постоянно придумывая и реализуя задачи, чтобы не сколлапсировать. Кроме традиционных ГУПов «Московский метрополитен» и «Мосгортранс» после прихода к власти тандема Собянин-Ликсутов в транспортном хозяйстве Москвы появился целый выводок новых подведомственных структур: «Организатор перевозок», «Центр организации дорожного движения правительства Москвы» (ЦОДД), «Администратор Московского парковочного пространства» (АМПП), «Центр обеспечения мобильности пассажиров» (ЦОМП), «Московская административная дорожная инспекция» (МАДИ). У каждой из этих организаций немалый штат, серьёзный бюджет, высокооплачиваемый топ-менеджмент, набор секретарш, гараж служебных авто, батарея кофемашин и прочие элементы сладкой офисной жизни.

А не своевременнее ли всю эту ерунду пересчитать в «Калибры»?

Не говоря уже об аутсорсиноговых «прилипалах», живущих за счёт московского бюджета и горожан — типа консалтеров из КБ «Стрелка» и экс-McKinsey, коммерческих служб эвакуации и пр. Кстати, об эвакуации. С 15 же октября эвакуация машин и мотоциклов мощностью до 80 л.с. обойдётся в 5920 рублей (было — 4730 рублей), а автомобилей от 80 до 250 л.с. — в 9450 рублей (было — 7540 рублей). Неплохой навар для коммерсантов!

Персонал всех этих «организаторов», «администраторов», «инспекций», особенно сидящий в тёплых офисах, хочет хорошо питаться, отдыхать как минимум в Турции, покупать/менять машины и квартиры, получать бонусы. Для этого им надо показывать свою нужность и эффективность, придумывая из года в год свежие увлекательные мероприятия — новые платные парковки, новые печатные материалы, новые схемы дорожного движения, новую нумерацию наземного транспорта и т.д. и т.п. Парфюмеризация метро — как та самая вишенка на торте. Система и дальше будет креативить не менее конгениальный контент, так как ни за что не хочет быть ликвидированной за ненадобностью.

…А горожанам, наблюдающим этой осенью очередной приступ плиточно-бордюрной болезни, аромат зелёного чая в подземке, видимо, должен лечить приступы мигрени и осенней меланхолии.

Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok

Иван Афанасьев