Нам пишут

После публикации статьи «Где взять людей для железных путей? Дефицит кадров на сети РЖД и в промышленности приобретает катастрофический характер» редакция Vgudok получила очень много отзывов и комментариев от железнодорожников, которых мы просили рассказать, как на сети РЖД обстоят дела с заработной платой. Оказалось, что данные кадровиков о ЗП на ЖД зачастую носят характер «средних по больнице». И, для того чтобы упереться в потолок оклада и премий и получить максимальную сумму, труженикам стальных магистралей нужно пахать 24/7/365. Чтобы не быть голословными, предоставляем слово автору одного из писем по итогам нашего кадрового материала.

Железнодорожная отрасль и предприятия промышленного транспорта столкнулись с крайне чувствительной проблемой. Согласно данным опроса, более 85% предприятий — членов Ассоциации «Промжелдортранс» испытывают дефицит кадров рабочих профессий. Больше всего не хватает монтёров пути (25% ответов респондентов), составителей поездов (23,8%), слесарей по ремонту подвижного состава (20%) и машинистов (16,3%).

Купить билет на поезд сегодня — пара пустяков. Причём можно воспользоваться как старой доброй «живой» кассой на вокзале, так и любым из электронных сервисов — как официальных порталов и приложений РЖД, так и одним из проверенных агрегаторов. Удивительно, но порой второй вариант может быть проще с точки зрения количества предлагаемых вариантов маршрутов. Как так получилось, что частники предлагают более выгодные условия по сравнению с госмонополией — разбирался «Вгудок».

Министерство транспорта Московской области решило заняться тихой охотой. Но не на дичь в виде «зайцев» на сети РЖД. Ведомство поступило более гуманно и творчески, и обнародовало самые грибные направления Подмосковья, заодно рассказав, как туда можно добраться по железной дороге в частности и на общественном транспорте в целом.