Реформа

Производитель подшипников — шведский SKF — объявил об уходе из России. Вслед за Amsted Rail и Timken он продаст свой бизнес в стране. «Мы пришли к выводу, что для нас невозможно продолжать свою деятельность в России из-за нестабильности», — заявил президент компании Рикард Густафсон. На долю РФ приходилось всего около 2% общего оборота группы в 2021 году. В России у компании было дочернее предприятие и производство в Твери. Ожидается, что завод продолжит работу под управлением российского менеджмента. Тем временем, нехватка подшипников, возникшая на рынке вагоностроения из-за западных санкций (об этом мы подробно рассказывали ЗДЕСЬ), может серьёзно затормозить производство инновационных вагонов. По данным Союза «Объединение вагоностроителей», отсутствие жизненно важных деталей, так или иначе, скажется на работе более 200 тысяч единиц подвижной техники.

По задумке Федеральной антимонопольной службы, в тарифах на перевозку всех грузов (кроме продовольственных и импортных) будет учитываться отклонение реальной инфляции от официального прогноза Центробанка на 2022 год, который пока что предвидится на уровне 5-6%. Кроме того, предлагается повысить экспортную надбавку, включив в неё 50% разницы курсов валют. Судя по представленной формуле, надбавка уже до конца полугодия может составить 23–25% против нынешних 8% (на все грузы, кроме нефтяных, алюминия и энергетических газов). Выгода РЖД при этом составит 130 млрд рублей от разницы между реальной и официально прогнозируемой инфляцией и минимум 100 млрд рублей (по оптимистичным прогнозам — до 155,7 млрд) от привязки к валютным колебаниям.

В затянувшуюся историю с брошенными поездами, заторами в портах и прочими зимними прелестями, на которых хором указывали как ОАО «РЖД», так и операторы/грузополучатели в те моменты, когда не валили вину друг на друга, может быть поставлена точка. Автором строгого знака препинания может стать регулирующий орган — Министерство транспорта России. Именно этот ФОИВ, по информации Интерфакса, https://www.interfax.ru/russia/819833 анонсировал обновления правил перевозки по железной дороге смерзающихся грузов.

Пока монополия назначает дополнительные поезда на ноябрьские ковидные каникулы и новогодние праздники, пассажирская дочка холдинга всё делает наоборот: отменяет их. Заместитель генерального директора — начальник Управления организации перевозок «Федеральной пассажирской компании» Денис Кучинский спустил в филиалы дочки ОАО «РЖД» телеграмм (документ есть в распоряжении vgudok.com), из которой следует, что в связи с реорганизацией участков ФПК будет остановлена продажа билетов на ряд поездов дальнего следования. В телеграмме перечислены 13 маршрутов отправлением в декабре 2021 — феврале 2022. В ФПК подлинность телеграммы подтверждают, а вот отмену поездов опровергают. Уверяют, что приостановка продажи билетов нужна лишь для изменений пунктов формирования и оборота этих составов.