Вот тебе и ВТБ! Купив «Русагротранс», банк может создать квазимонополиста на зерновом рынке

Крупнейший оператор по перевозке зерна железной дорогой «Русагротранс» может оказаться в руках ВТБ. То, о чём не так давно мечтали топы «Транснефти», собиравшиеся заняться зерновым бизнесом, воплотили финансисты. Шаги банкиров логичны в своей последовательности.

Зерновое хобби «Внешторгбанк» приобретал постепенно. Когда в конце лета прошлого года в руках ВТБ оказались 22,5% одного из крупнейших в стране зерновых терминалов, — ПАО «Новороссийского комбината хлебопродуктов» (НКХП), перевалившего за сезон  2017/2018 года 6,1 млн т зерна, — банк объяснял это простым урегулированием долгов группы «Сумма» сидевших в тюрьме братьев Магомедовых. Эксперты тогда посчитали, что банк пристроит этот актив по рыночной стоимости заинтересованному инвестору.

Получалось, что если единый оператор будет закупать зерно на рынке, то получится госмонополия.

Когда в январе этого года своими бизнес-планами создания единого зернового оператора на базе НМТП вдруг поделилась «Транснефть», в СМИ появились критические замечания. Монополизация крайне негативно скажется на рынке, это не очень реалистично, если и будет реализовано, то российскому растениеводству и экспорту наступит конец, говорили одни. На что идёт замах, каковы его цели и желаемые результаты, недоумевали другие. По их мнению, получалось, что если единый оператор будет закупать зерно на рынке, то получится госмонополия, что войдёт в противоречие не только со здравым смыслом, но и с антимонопольным законодательством.

Прошёл всего месяц, и в середине февраля появилась новость о том, что ВТБ, опять же за долги, обзавёлся 50% минус 1 акция подконтрольной государству Объединённой зерновой компании (ОЗК), основным активом которой и был НКХП (51%). Буквально на следующий день ВТБ сообщил о покупке  100% Новороссийского зернового терминала  (переваливает до 6,3 млн т зерна в год), конкурента НКХП. При этом «Транснефть» проявила скромность, утверждая, что лишь обсуждала идею создания единого оператора, но не собиралась этого делать.

В апреле стало известно, что ВТБ также обговаривает покупку 50% зернового терминала Тамань. И вот теперь помимо портовых мощностей банк решил обзавестись квазимонопольным оператором железнодорожных перевозок зерна — компанией «Русагротранс», имеющей в своём распоряжении порядка 70% специализированного парка. Так ещё год назад нам охарактеризовал эту компанию президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский.

Эксперты склоняются к мысли, что единый оператор создаётся ВТБ под дальнейшую продажу инвестору.

В отрасли, по сути, материализовался крупный оператор с терминалами и парком зерновозов, способный занять по крайней мере треть рынка. Но вот что удивительно, о «конце растениеводства и зернового экспорта» и гибели конкуренции теперь уже забыли. Те же самые эксперты стали говорить, что конкуренция лишь снизится. И в целом комментарии стали гораздо мяче. Оказывается, такой оператор не так уж и плох, поскольку «мог бы обеспечивать не только логистику, но и транспортировку и перевалку зерна в портах, вплоть до поддержки в организации биржевых торгов».

Вряд ли такой монстр нужен банку. Большинство экспертов склоняются к мысли, что единый оператор создаётся ВТБ под дальнейшую продажу инвестору. Рискнём предположить, что банк консолидирует зерновые активы «под ключ» для конкретного заказчика. К примеру, для структур бывшего топ-менеджера «Внешторгбанка», а ныне министра сельского хозяйства Дмитрия Патрушева.

Роман Стрельцов