Тарифный коридор

19 апреля 2018

Федеральная антимонопольная служба поставила РЖД на место, заявив о недопустимости до 2025 года любых разговоров о повышении тарифов. Ответ «прилетел» после попыток монополии получить компенсацию за позднюю индексацию грузовых тарифов 2018 года.

30 января 2018

Мы уже ставили риторический вопрос, отчего монополия никак не может расстаться с традиционной министерской отчётностью в погрузке. Инвентарный парк и грузовые дворы канули в прошлое, коммерческой работой с клиентами занимаются операторские компании, а ОАО «РЖД», словно никак не может избавиться от министерских фантомных болей  по отсечённым видам деятельности, старательно вносит себе в планы погрузку и потом отчитывается за неё, словно за свои достижения. Но коль скоро монополия упрямо фигурирует этим показателем, порассуждаем на эту тему и мы.

29 января 2018

Недавно мы рассказывали о новогодних подарках рынку от регулятора, таких как долгосрочность тарифных решений, а также прозрачность скидок и надбавок к ним. И вот в крещенские праздники стало известно о публикации приказа ФАС России № 1780/17, который окончательно оформил конфигурацию под названием тарифная индексация на 2018 год. К ранее объявленной индексации грузовых тарифов на 1,9% (к уровню 2017 г.) ФАС закрепила дополнительную целевую инвестнадбавку на капремонты инфраструктуры плюс 2% и дополнительную индексацию для «корректировки налогового законодательства» в размере плюс 1,44%. Итого: +5,4% к уровню 2017 года. Хотя, если считать к уровню 2016 года, то и целых 7,4% (ведь пресловутые 2% на капремовты не должны были быть включены в тариф 2018 года). Впрочем, мы достаточно писали про это в конце прошлого года.

18 января 2018

Мы не раз критически разбирали ход осенней тарифной кампании-2017. В преддверие нового года сложилось впечатление, что лоббисты монополии одержали победу и рынок окончательно прогнут. И ему не остаётся ничего другого, как сдаться на милость победителя и исправно оплачивать любые его капризы. Однако пока одни праздновали, другие в поте лица трудились в тиши своих кабинетов, приготовив рынку целый ряд новогодних подарков. Кому-то приятных, кому-то не очень. Vgudok.com проанализировал их и пришёл к выводу, что не всё так плохо, как нам казалось.

15 декабря 2017

Борьба «за справедливый тариф» на 2018 год не закончилась поручением Дмитрия Медведева зафиксировать индексацию грузового тарифа на 2018 год на 5,4% (плюс 1,9% ремонтной надбавки). Как стало известно «Ъ», бизнес-омбудсмен Борис Титов в письме президенту раскритиковал пролонгирование этой самой допнадбавки. Выразил своё недовольство и «РУСАЛ», направивший письмо премьеру с предложением ускорить работу над новым прейскурантом железных дорог, фактически критикуя существующую модель кросс-субсидирования.

30 ноября 2017

Заместитель министра транспорта РФ рассказал «Ъ» об изменениях в тарифной политике РЖД, дефиците подвижного состава, формировании резерва вагонов, высокоскоростных проектах на ж/д и других отраслевых новостях. Самые интересные цитаты замглавы Минтранса – ниже.

23 ноября 2017

РЖД, судя по всему, получат то, о чём просили – индексацию тарифов на 8%. Для тех, кто в Telegram не заглядывает, поясняем: днём состоялась кулуарная встреча глав ФАС и ОАО «РЖД» – Игоря Артемьева и Олега Белозёрова. Несколькими часами спустя заседал Совет потребителей (ССЫЛКА междусобойчик) при РЖД. Заседал до позднего вечера, но главное – успешно… для ж/д корпорации.

30 октября 2017

ОАО «Российские железные дороги» обратилось в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) с ходатайством на 10 лет продлить срок действия решений, принимаемых в рамках тарифного коридора, который позволяет компании давать скидки на перевозку грузов до 50% или вводить надбавку до 10%. Об этом на днях сообщил журналистам директор РЖД по коммерции Алексей Шило. Вряд ли эта новость обрадует производителей минеральных удобрений, поскольку их продукцию РЖД перевозит не по льготному, а по повышенному тарифу.  

23 октября 2017

Повышение мировых цен на «чёрное золото» раззадорило отечественных угольщиков. Погрузка каменного угля на сети «Российских железных дорог» в январе-сентябре 2017 года составила 262,95 млн тонн, что на 9,3% выше результатов аналогичного периода 2016 года. При этом основу позитивной динамики составляют экспортные перевозки, сообщает пресс-служба монополии.

11 октября 2017

Завеса тайны по поводу направления развития российских железных дорог начинает приоткрываться. В СМИ попали некоторые параметры Долгосрочной программы развития до 2025 года. По данным «Коммерсантъ», монополия ждёт роста выручки почти вдвое, а прибыли в 28–40 раз. Но для этого государству придётся гарантировать ОАО «РЖД» рост тарифа в 2018 году на 6%, а дальше, до 2025 года, – по принципу «инфляция минус 0,1%». При этом бюджет мало что получит от монополии: девять лет она собирается платить дивиденды лишь по привилегированным акциям, доля которых в капитале всего 0,002%.

Страницы