С момента начала структурной реформы российских железных дорог было разработано множество программно-постановочных документов, определяющих сам процесс реформирования. Не преувеличим, если скажем, что к 2015 году изначальный реформаторский импульс в целом иссяк. Частично — в силу того, что политические сдвиги захлестнули саму вертикаль власти, частично — вследствие бурного развития объекта управления (непосредственно железных дорог), частично — из-за того, что в целом политико-экономический ландшафт стал меняться настолько радикально, что планировать-программировать что-то стало достаточно сложно. На этом фоне появление нового стратегического документа стало для заинтересованных сторон событием №1. Программа долгосрочного развития ОАО «РЖД» до 2025 года становится наиболее актуальной дорожной картой, согласно которой отрасль будет развиваться в течение ближайших восьми лет. Вокруг неё сейчас гремят лоббистские залпы из pr-орудий, поскольку она затрагивает интересы огромного количества структур. Одна из главных проблем заключается в том, что РЖД рассматривает ДПР макроэкономически, а участники рынка пытаются расшифровать, как отразятся на повседневной жизни стратегические нововведения. Попытаемся объективно взглянуть на ситуацию.
РЖД
Программа долгосрочного расслоения. Политика или коммерция: разбираем по частям железнодорожную ДПР
ТОР-2. «Защита Лушникова». Вместо решения проблемы c ремонтами рынку и регуляторам предложили её имитацию
По сведениям редакции vgudok.com, законопроект «О внесении изменений в федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» в части регулирования текущих отцепочных ремонтов (ТОР) «ушёл» из профильного комитета Государственной Думы РФ по транспорту. Ушёл на утверждение полным составом нижней палаты парламента. Это означает, что операторы в очередной раз потерпели поражение в аппаратных играх. Станет ли проект полноценным законом ещё до того, как депутаты разойдутся на каникулы, или обсуждение будет перенесено на осень — неважно. Важно, что участники рынка продолжат платить дань.
ВСМ в Приморье ведёт… в Камбоджу? Для кого строится высокоскоростная магистраль «Муданьцзян – Владивосток»
На завершившемся во Владивостоке Дальневосточном МедиаСаммите-2018 вице-премьер и полпред президента РФ в ДВФО Юрий Трутнев вновь обратился к теме строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали через границу Китая к столице Приморского края. Этот проект обычно преподносится в русле согласованной политики России и Китая по сопряжению Евразийского экономического союза и Экономического пояса Шёлкового пути, но мы попробуем рассмотреть строительство этой ВСМ под другим углом.
Тяжеловесы. Легки на помине. Вагоны 27 т ещё не завершили испытания, но уже законтрактованы возить уголь
Пожалуй, никогда ещё за почти двухвековую историю отечественных железных дорог новый тип подвижного состава не внедрялся столь драматично, как вагоны с осевой нагрузкой 27 т. В обстановке полной служебной секретности, с внутриведомственной борьбой движенцев и путейцев, непонятным обетом молчания вокруг части результатов испытаний. Причём эти испытания ещё ведутся и закончатся только осенью, зато частный капитал уже объявляет о начале массовой эксплуатации тяжеловесов. Притом что на сети, кроме опытных, других тяжеловесов пока нет.
Приключения фанатов в России. Гости ЧМ осваивают бесплатные поезда РЖД, вспоминая, что умом нас не понять
Мундиаль в России набирает обороты. Болельщики уже оценили возможность бесплатного проезда по железным дорогам и готовы передвигаться по городам и весям дальше. Фанаты — люди неприхотливые, в большинстве своём много повидавшие и привыкшие к любым условиям. Тем не менее, и среди этих вечных странников находятся «неженки», умудряющиеся потеряться на 1/6 части суши, несмотря на чудеса логистики и комфорта, которыми гостей одаривает принимающая сторона. Мы, конечно же, шутим, никто ни на что пока не жалуется, напротив, путевые заметки саппортеров выглядят мило и задорно. В общем, ироничный взгляд на наш ЧМ от иностранных болельщиков и мнения отечественных экспертов — в новой серии футбольного альманаха vgudok.com.
Тебя ссодют, а ты не бузи! РЖД готовят чёрные списки пассажиров-дебоширов. ЧМ закончится и...
Монополия продвигает закон о создании чёрного списка своих клиентов. В компании предлагают не пускать в поезда и не продавать билеты людям, ранее «отличившимся» в купе, СВ или плацкарте. При этом железнодорожники сами готовы решать, кто достоин «чёрной метки», а кто нет. Срок условного наказания уже определил глава РЖД Олег Белозёров: человек, попавший в список, будет числиться безбилетным целый год. По каким критериям и кто будет определять, подпадает ли пассажир под запрет или нет, пока неизвестно.
Страх и экономия «Сапсанов». Редакция vgudok.com изучает систему закупки и облуживания скоростных поездов РЖД
В редакцию vgudok.com приходит немало писем, и одной из самых активно обсуждаемых тем является скоростное движение. Не так давно один из наших читателей выразил обеспокоенность ростом рублёвой цены на материалы и работы, оплачиваемые ОАО «РЖД» немецкой Siemens AG по разряду неплановых услуг в случае наступления страховых случаев повреждений «Сапсанов» и «Ласточек». Мы изучили вопрос и выяснили, что прейскурант десятилетней давности не мешало бы изменить в виду наступления форс-мажорных обстоятельств (обвала рубля), и параллельно задуматься о перемене вектора высокоскоростного сотрудничества с Германии на Китай. Однако вместо этого монополия подумывает о заказе в ФРГ очередной, уже третьей партии «Сапсанов». По итогам этого материала мы приглашаем Дирекцию скоростного сообщения ОАО «РЖД» (руководитель — господин Петров А.Ю. – прим. ред.) поделиться своим взглядом на эту ситуацию.
Мария Никитина: «Цифровизация ж/д транспорта станет всесторонним прорывом для отрасли и всех её участников»
О перспективах развития цифровых технологий в железнодорожной отрасли, роли бизнеса в её реформировании, а также проблемах принятия новой ЦМР «РЖД-Партнёру» рассказала эксперт в области грузовых ж/д перевозок, к. э. н. Мария Никитина. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.
Сами горазды. ГК 1520 покупает 50% компании «ФСК Мостоотряд-47»
Группа компаний «1520» приобрела 50% «ФСК Мостоотряд-47». Таким образом, покупатель усилил свои позиции в сфере строительства, реконструкции и капитального ремонта искусственных сооружений (ИССО): мостов, путепроводов и эстакад.
Пластмассовый мир победил... В планах РЖД снижение выбросов и отказ от «вредных» пакетов. Гринпис доволен, но с оговорками
На целых 2% в наступившем году в РЖД намерены снизить выбросы загрязняющих атмосферу веществ. Ещё на 10% планируется сократить использование в хозяйственной деятельности полиэтиленовых пакетов.