Застывший коридорный. Иранская часть транспортного коридора «Север – Юг» введена в эксплуатацию
Железная дорога «Казвин – Решт», которая пролегает по Ирану, обошлась в общей сложности в 2 млрд долларов. Трасса является ключевой составляющей международного транспортного коридора «Север – Юг», который должен соединить Индию с Россией через Иран и Азербайджан. Далее грузы направятся в Западную и Восточную Европу, Прибалтику и Скандинавию. Если ранее, к примеру, перевозка через Персидский залив, Суэцкий канал, Средиземное море в Хельсинки длилась 45–60 дней, то по новому пути время доставки составит 20–25 дней. Более того, Иран объявил о скидке в 50 процентов от тарифа, которая должна привлечь грузы на новую магистраль.
Межправительственное соглашение о создании коридора «Север – Юг» было подписано ещё в 2000 году на второй Евроазиатской конференции, которая проходила в Санкт-Петербурге. Тогда в глобальном проекте решили принять участие Россия, Иран и Индия. Позже к ним присоединились Азербайджан, Армения, Белоруссия, Казахстан, Оман, Таджикистан, Сирия, Киргизия, Турция и Украина. Болгария обозначила своё присутствие в качестве наблюдателя.
Коридор сократит время транспортировки грузов между Мумбаи и Москвой примерно на 20 дней.
Международный транспортный коридор свяжет Индийский океан и Персидский залив через Иран с Каспийским морем и через Россию проследует в Северную Европу. В случае выхода на полную мощность «Север – Юг» станет важнейшим транзитным коридором между Азией и Европой, который должен сократить стоимость и время поставки товаров на 30−40%.
Заместитель министра дорог и градостроительства Ирана Хейролла Хадеми заявил, что на проект железной дороги в Иране между городами Казвин и Решт было потрачено более 1,850 млрд долларов, но его сегодняшняя стоимость превышает 4 млрд долларов. По его словам, город Бендер-Аббас на юге Ирана будет присоединён к транспортной сети стран Кавказа, Азербайджана и России после завершения проекта железной дороги Казвин – Решт – Астара. Товары будут отправляться из Индии в город Бендер-Аббас (Иран) на берегу Персидского залива, оттуда будут доставляться в город Энзели на берегу Каспийского моря, после чего направляться в Астрахань, и далее по железной дороге — в Европу.
Коридор сократит время транспортировки грузов между Мумбаи и Москвой примерно на 20 дней. Предполагаемая пропускная способность составляет от 20 до 30 млн тонн товаров в год.
Товары будут проходить по территории Индии в направлении скандинавских государств и Северной Европы всего за 14 дней.
Изначально СМИ писали, что открытие иранской части трассы приурочат к проведению в Тегеране 4-5 марта VII заседания Совета координации международного транспортного коридора «Север – Юг» с участием представителей 14 стран. Однако в итоге сроки сдачи магистрали в эксплуатацию немного сдвинули.
На первом этапе по международному транспортному коридору «Север – Юг» планируется ежегодно перевозить 6 млн тонн грузов, а в дальнейшем — 15–20 млн тонн. Они будут проходить по территории Индии и далее через Персидский залив, Иран, Азербайджан, Россию в направлении скандинавских государств и Северной Европы всего за 14 дней.
В рамках МТК «Север – Юг» также рассматривается проект автомобильного коридора общей протяжённостью 556 километров, который обеспечит выход к Чёрному морю и к европейским странам через территорию Армении и Грузии. Инвестиционная программа нацелена на обеспечение связи севера (граница с Грузией) и юга Армении (граница с Ираном). О прокладке ж.д. из Ирана в Армению не раз упоминали и в России, например, топ-менеджер РЖД Александр Мишарин. Что же касается международного коридора «Сервер – Юг», будем надеяться, что он поможет России закрепиться на маршрутной карте мировых железных дорог.
Иван Афанасьев