За двухвековую историю железнодорожные модели проделали путь от великанов до карликов

Опубликовано 20 июня 2017

В 1891 году баварская фирма по производству игрушек братьев Märklin на Лейпцигской ярмарке представила обществу не просто игрушечные локомотивы и вагоны, а модели, уменьшенные пропорционально.  С тех пор масштабное уменьшение модельной дороги стало развиваться параллельно техническому прогрессу.

Именно благодаря Märklin в моделизм пришло слово масштаб. Братья предложили три стандарта или, как стали говорить позднее, типоразмера: 0 («нулевой» – с колеей 32 мм в масштабе 1:45), 1 («единичка» – с колеей 45 мм в масштабе 1:32), и 2 («двойка» – с колеей 64 мм и в масштабе 1:22,5). Эти стандартные масштабы действуют и поныне. В 1901 году появилось первое нормирование железнодорожных моделей, призванное сделать совместимыми на одной колее модели вагонов и локомотивов от разных производителей. За основу были взяты как раз предложенные Märklin типоразмеры.

В 1901 году появилось первое нормирование железнодорожных моделей, призванное сделать совместимыми на одной колее модели вагонов и локомотивов от разных производителей

В 1922 году крупные модели железной дороги получили «младшего брата». Фирма Bing из Нюрнберга предложила Bing Tischbahn или Bing table top – «Настольную дорогу Бинга» с шириной колеи 16,5 мм и масштабом 1:87. У колеи 16,5 мм появилась возможность войти в историю под типоразмером ТТ. Однако позднее он стал называться 00, а между 1949 и 1952 годами был переименован в Н0. Это означало «хальб нуль», то есть половину нулевого типоразмера.

Первая заводная железная дорога Bing была оборудована жестяной штампованной колеей, но уже с 1924 года фирма стала поставлять на рынок первые электрические дороги масштаба 1:87. К слову, типоразмер 00 популярен в Великобритании и поныне. Правда, на Туманном Альбионе так называют модельную дорогу с шириной колеи 16,5 мм, но в более крупном масштабе – 1:76. Ничего удивительного: англичане, как истинные островитяне, всегда держались особняком.

В ФРГ масштаб ТТ популярности не получил, зато размер стал популярен в ГДР

Уменьшение модельных масштабов продолжилось в 1949 году. На ярмарке в Ганновере фирма Rokal предложила настольную железную дорогу в масштабе 1:120 с шириной колеи 12 мм. Так появился типоразмер ТТ (от первых букв table top). Но в ФРГ этот масштаб популярности не получил, и фирма просуществовала недолго – до 1974 года. Зато размер стал популярен в ГДР, где производством занялась фирма Zeuke, а позднее – Berliner TT Bahnen.

Märklin представил железную дорогу в масштабе 1:220 с шириной колеи 6,5 мм, которая до 2008 года оставалась самой маленькой действующей железной дорогой в мире, выпускаемой в промышленных масштабах

В 1952 нюрнбергская компания Fleischmann впервые предложила свой ассортимент дороги в типоразмере H0, став ключевым модельным производителем моделей в Германии. Компания Trix экспериментировала в 1958 году с в масштабе 1:180, но далее опытных образцов дело не пошло. В 1960 году в Нюрнберге фирма Arnold выпустила модельную дорогу в масштабе 1:160. Первоначально с колеей 8 мм. Однако позднее перешла на выпуск моделей с более правильным размером колеи 9 мм.

12 лет спустя уже известный нам Märklin представил железную дорогу в масштабе 1:220 с шириной колеи 6,5 мм, которая до 2008 года оставалась самой маленькой действующей железной дорогой в мире, выпускаемой в промышленных масштабах. Наконец, в 2008 году японская компания Eishindo представила на Нюрнбергской ярмарке игрушек действующую модель железной дороги в масштабе 1:450 с шириной колеи 3 мм.