ТМХ и «Синара» борются за пассажиров. ЦППК обновляет подвижной состав на 400 млрд; на очереди БКЛ и МЦД

Опубликовано 19 октября 2021

Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК) объявила тендер на закупку 95 новых электропоездов (более тысячи вагонов) и сервисных услуг на 395 млрд рублей. Часть нового ПС предназначается для эксплуатации на МЦД. Сами электропоезда обойдутся в 142,5 млрд. Ещё 252,8 млрд рублей — это стоимость технического обслуживания ПС на весь период эксплуатации. Закупить предполагают 70 поездов в 3-дверном исполнении и 25 поездов в 2-дверном, 11- и 12-вагонной составности. Претенденты традиционные: «Иволги» от «Трансмашхолдинга» и «Ласточки» от «Синары» — эксклюзивные кандидаты на «прописку» в ЦППК. 

Место поставки, указанное в документации к конкурсу: моторвагонные депо на территории Московской железной дороги. Новый ПС предназначается для МЦД-2 и МЦД-3, которые должны ввести в эксплуатацию в ближайшие годы. Сроки поставки разделены на три периода, последняя партия из 33 поездов должна быть передана заказчику в сентябре 2024 года.

ЦППК впервые закупает новый подвижной состав по контракту жизненного цикла. Победитель конкурса будет отвечать за техническое обслуживание электропоездов во время всего срока эксплуатации (40 лет). В конкурсной документации указано, что ориентировочный годовой объём вагоно-километровой работы составит 66 327 800 ваг./км в год для вагонов в 2-дверном исполнении на МЦД-3 и 108 645 900 ваг./км в год — на МЦД-4 для вагонов в 3-дверном исполнении. 

Также известно, что ПС должен иметь бестамбурную компоновку и широкие двери. А салон электропоезда, цитируем, «должен быть оборудован пассажирскими креслами с размещением мест друг за другом и/или напротив друг друга (встречная посадка) по схеме посадки 2+2 и/или сиденьями, позволяющими пассажиру самостоятельно менять конфигурации посадки со встречной на попутную»

Новые вагоны оборудуют не только уже привычными зарядками для мобильных устройств и ноутбуков, но и зарядками для электровелосипедов и электросамокатов. Последнее и тот факт, что на линии впервые выйдут электропоезда в трёхдверном исполнении, пожалуй, и есть главные новинки, которые отличают ПС, заявленный в тендерной документации, от тех, что уже находятся в эксплуатации.

На действующих линиях московских диаметров сейчас эксплуатируются как «Иволги», так и «Ласточки». Численное преимущество за «пернатыми» Бокарева и Махмудова.  

Это и не объяснимо, учитывая, что собственники у обеих компаний — пригородной пассажирской и машиностроительного гиганта — одни и те же. А вопрос фактической  монополии на поставку для ЦППК подвижного состава, произведённого на заводах холдинга, уже неоднократно поднимался всуе. В марте этого года ЦППК уже проводила конкурс на поставку 19 электропоездов. Заявку тогда подала только одна компания: «ТМХ — Пассажирский транспорт». ПС по этому договору должны поставить в течение 2021 года.

На Международном железнодорожном салоне «PRO//Движение. Экспо» ТМХ представили опытный образец головного вагона новой модификации ЭГЭ2Тв — «Иволга 3.0». Возможно, что вскоре жители московской агломерации смогут оценить все достоинства нового поезда от ТМХ, прокатившись на нём по центральным диаметрам. Однако объём нынешнего заказа таков, что «Синара» вполне может рассчитывать на некоторую долю. Вопрос состоит не только в том, чтобы сорвать куш, но и в том, чтобы успеть произвести всё в срок.


Тем временем комиссия Правительства России по региональному развитию, которую возглавляет вице-премьер Марат Хуснуллин, одобрила заявку Москвы на предоставление региону инфраструктурных бюджетных кредитов на сумму 81,2 млрд рублей. Эти средства пойдут на закупку подвижного состава для Большой кольцевой линии Московского метрополитена (49,7 млрд) и МЦД-3 (31,5 млрд). Вокруг этой истории уже кипят нешуточные страсти, поддерживаемые пиарщиками, не скупящимися на заказные публикации и посты на философскую тему «какой ПС будет обслуживать БКЛ и будущие МЦД». 

Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok

Василий Юхневич