Шило в мешке. Операторы встретили (и проводили) предложения замгендира РЖД

Опубликовано 31 января 2019

31 января СОЖТ сформулировал позицию операторского сообщества по итогам письма замгендира монополии Алексея Шило. Общая тональность реакции рынка на «новаторские» предложения монополии в целом негативна. Оно и понятно: в РЖД идут проторенной дорожкой — назначить крайних и поставить клиентов в позицию «спасение утопающих». Бессловесно внимать пассажам топ-менеджеров с Басманной операторы не стали. На Президиуме Союза был озвучен, обсуждён и принят проект ответного письма.

Нам удалось получить этот документ сразу же после окончания президиума и внимательно его изучить. Ниже мы приведём наиболее интересные цитаты из обозначенной позиции операторского сообщества.

«…сообщённая ОАО «РЖД» информация о значительном объёме используемого операторами подвижного состава в октябре-декабре 2018 года требует дополнительного обсуждения в контексте всех причин замедления оборота вагонов на сети в 2018 году».

«Союз операторов в целом не поддерживает данное предложение (о повышении ставок платы за нахождении порожних вагонов на ж/д путях общего пользования (вне перевозочного процесса). – Прим. ред.) и считает, что увеличение указанных ставок платы в условиях ограниченных возможностей инфраструктуры способствует увеличению финансовой нагрузки на операторские компании и грузоотправителей».

«СОЖТ не поддерживает введение предусмотренной законопроектом (Минтрансом – прим. ред.) дополнительной ответственности перед перевозчиком грузоотправителей, грузополучателей, владельцев ж/д путей необщего пользования в случаях, когда нарушения технологических сроков или норм погрузки привели к задержке вагонов».

«Имеющиеся замечания к деятельности ЭТП ГП не позволяют осуществить для ряда операторских компаний присоединение к деятельности площадки».

«Изменение условий работы ЭТП ГП не изменяет и не отменяет действий Устава и Правил перевозок, что не позволяет без учёта требований нормативно-правовых актов формировать механизм использования под перевозки простаивающих вагонов».

Стоит отметить, что с момента отправления знакового письма прошло три недели. Времени для употребления и переваривания мессенджа у операторского сообщества было более чем достаточно. Как и для контратаки на монополию общим фронтом. 

Интересный момент: до 31 января получить комментарии операторов по этой острой теме было практически невозможно. Представители Союза озвучили свою предварительную позицию по одному из пунктов письма Шило, которую мы привели вот в этом материале, и на этом всё. Ни один из десятка опрошенных vgudok.com участников рынка не стал пороть горячку, публично разбирая по косточкам «хотелки» РЖД, предпочитая дождаться взвешенного обсуждения на площадке СОЖТ. А вот в режиме офф-рекорд нам всё же удалось опросить одного оператора.

РЖД едва ли остановится и попробует протащить свои идеи,  значит, мы посмотрели только первый раунд боя.

«Операторы считают, что вагоны простаивают из-за неразвитости инфраструктуры, дефицита локомотивных бригад, а рост штрафов за простой приведёт лишь к повышению стоимости перевозимой продукции. В необходимости участвовать в ЭТП (электронная торговая площадка – прим. ред.) операторы видят ущемление всех прав и свобод,  да и в целом влияние ЭТП на оборот вагонов — вопрос спорный, — подчеркнул собеседник vgudok.com. — Кое-кто из операторов считает, что РЖД хочет переложить на них всю ответственность, поскольку ухудшились именно показатели, зависящие от монополии: «вагоны в движении», «на технических станциях». А вот со сроками погрузки-выгрузки как раз все нормально. Предложения самые разные: от совета РЖД лучше работать до необходимости маршрутизации порожняка, технических маршрутов, решения вопросов с нехваткой локомотивов…»

Как видим, операторы (анонимно и вполне себе официально) прошлись по всем «хотелкам» монополии и сформировали собственный райдер, с которым в скором времени и отправятся в гости к РЖД. СОЖТ предложил г-ну Шило обсудить поставленные вопросы на площадке ЦФТО в первой декаде февраля. На момент публикации материала подписи замгендира монополии на документе ещё не стояло. В целом же хочется отметить, что неприятие операторским сообществом предложений монополии объяснимо и понятно, но… ОАО «РЖД» едва ли остановится и наверняка попробует протащить свои идеи в том или ином виде. А значит, пока мы посмотрели только первый раунд этого боя.

Семён Карабанов