С опережением графика. Железную дорогу в обход Украины сдадут в эксплуатацию в ближайшее время

Опубликовано 01 августа 2017

Ожидается, что новая ветка заработает уже с 15 августа. Об этом сообщил журналистам заместитель министра обороны РФ генерал армии Дмитрий Булгаков. Дорога рассчитана на пропускную способность до 100 пар поездов в сутки. Проектная скорость подвижного состава на данном участке составляет 160 км в час.

«Железнодорожное сообщение на участке Журавка – Миллерово будет открыто уже 15 августа 2017 года. В этот день по этой двухпутной электрифицированной железнодорожной ветке пойдут первые поезда с людьми и грузами», — заявил Булгаков.

По словам генерала, поставленная президентом задача по строительству дороги выполнена железнодорожными войсками и ОАО «РЖД» в лице всем известных подрядчиков, про которых мы уже писали, досрочно, с опережением графика более чем на год. Также на участке планируется построить шесть новых станций (Зайцевка и Сергеевка в Воронежской области, Сохрановка, Кутейниково, Виноградовка и Колодези в Ростовской области) и реконструировать две уже существующие.

«Сообщение на участке Журавка – Миллерово будет открыто уже 15 августа 2017 года. В этот день по этой двухпутной электрифицированной железнодорожной ветке пойдут первые поезда с людьми и грузами».

Для строительства дороги министерству обороны пришлось увеличить группировку железнодорожных войск в регионе до более тысячи человек личного состава и 452 единиц автомобильной, инженерной и специальной техники.

Помимо непростых отношений с Украиной, одна из причин строительства новой ветки – неудобства, возникающие у железнодорожников и пассажиров из-за двойного пересечения государственной границы поездами, следующими из различных российских регионов в Ростов-на-Дону и Краснодар. Наиболее масштабный вариант решения проблемы предполагал строительство линии Прохоровка – Журавка – Чертково – Батайск протяжённостью 748 километров. Однако события 2014 года на Украине скорректировали планы в пользу менее масштабного, но зато более быстро реализуемого проекта. В итоге остановились на строительстве линии протяженностью 122,5 километра, что позволило отодвинуть пути от государственной границы без существенного удлинения маршрута.

События 2014 года на Украине скорректировали планы в пользу менее масштабного, но зато более быстро реализуемого проекта.

Необходимость строительства новой дороги объяснил политолог Александр Чаленко: «Они неоднократно заявляли, что Москва – это агрессор. Мы постоянно видим провокации со стороны Киева. Откуда мы можем знать, что когда поезд будет идти 26 километров по украинской территории, всё будет хорошо? Они же могут выдумать всё что угодно. Признают половину пассажиров пособниками террористов и пограничники снимут их с пути. Предъявят надуманные обвинения, например, лайки поставили под «сепаратистскими постами» в социальных сетях. Потом начнутся допросы, аресты.

«Или взбредёт в голову украинским радикалам отомстить гражданам России за какие-нибудь вещи. И закидают они вагоны коктейлями Молотова».

Да и украинская власть может в любую секунду взять и перекрыть маршрут для поездов. Зачем так рисковать? Естественно, Россия хочет себя обезопасить. Пути пойдут по безопасной территории. Мы прекрасно понимаем, что это дорога стратегического плана, которая соединяет столицу и юг России».