РЖД ищут подход (и подъезд) к клиентам. Клиенты монополии смогут выбрать выгодную ставку для пользования подъездными путями

Опубликовано 11 февраля 2021

ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) предоставит своим клиентам на выбор два тарифа для пользования подъездными путями. Клиент теперь может ориентироваться на интенсивность перевозок, за которые платит, что на руку малому и среднему бизнесу. Соответствующие ставки и порядок их применения введены с начала 2021 года решением правления госкомпании. 

Холдинг предлагает на выбор две тарифные ставки за пользование принадлежащих перевозчику путей необщего пользования. «Безлимитный» предполагает посуточную оплату поставкам, установленным за 1 км пути. Второй тариф – «Локомотивный». Грузоотправитель и грузополучатель по нему платит за каждый выход локомотива на подъездной путь. Такая ставка выгодна клиентам с небольшими объёмами погрузки и выгрузки, а значит, для малого и среднего бизнеса.

«В РЖД действительно идут навстречу клиентам. Данная тема, что нужно дифференцировать подход для клиентов, уже обсуждалась несколько раз на протяжении 2020 года. Мне кажется, что это первая проба пера по дифференциации тарифов. Посмотрим, как на это отреагирует бизнес, насколько ему будет комфортен тот или иной тарифный план и как это вообще будет работать. Мне кажется, «Российские железные дороги» здесь сыграли в пользу клиента, подошли клиентоориентированно, — рассказал vgudok.com президент Института исследований проблем железнодорожного транспорта (ИИЖТ) Павел Иванкин. — Если посмотреть на то, как распределены тарифы по классам, то действительно есть тариф, направленный на тех, у кого большой объём вагонов. А второй как раз для тех, у кого объём не очень большой.

Можно сказать, что это сделано для малого и среднего бизнеса.

По крайней мере, так, как это описано в предложении РЖД, это реально должно быть интересно представителям малого и среднего бизнеса. Но надо будет посмотреть хотя бы за квартал, сколько предприятий выбрали себе тариф «Локомотивный», насколько они действительно оптимизировали свои расходы». 

Ранее плата за использование принадлежащих перевозчику железнодорожных путей необщего пользования не дифференцировалась.

«По тому, как сейчас г-н Шило проводит презентации новых продуктов, сказать о том, кто выиграет от их внедрения, сложно. Позиция, которую он декларирует, направлена и на то, чтобы привлечь новых клиентов, и на то, чтобы старым клиентам стало комфортнее. Насколько я понимаю, чем комфортнее будет клиентам, тем взаимовыгоднее будет сотрудничество. Если тариф, который рассчитан на малый и средний бизнес, начнёт работать и будет интересен клиенту, то даже если РЖД в размере самой ставки проиграют, они это смогут компенсировать путём расширения количества клиентов. За счёт объёма снижение ставки будет компенсировано с лихвой», — считает Павел Иванкин.

ОАО «РЖД» также предлагает в целом изменить тарифную систему грузовых перевозок. Она должна предусматривать взимание платы за работу компании на конкретных направлениях вместо платы за перевозку на определенные расстояния. Об этом мы подробно рассказывали в нашем тексте «РЖД запускают призраков новых тарифов».

«Пока не совсем понятно, как часто предприниматель может менять тариф. Сегодня на одном, завтра на другом, или же на год выбрал и по нему работаешь? Подобные юридические моменты могу быть, но их надо более детально изучать, чтобы бизнесу не попасть в какие-то юридические и казуистические ситуации.

Пока одной презентации мало, надо смотреть договоры, которые будут подписывать клиенты.


Не ожидаю здесь каких-то сильных подводных камней для коммерсантов. Но определённые неудобства действительно могут быть, это надо смотреть в рамках правовой работы», — резюмирует президент ИИЖТ Павел Иванкин.

СПРАВКА. Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в 2020 году сократилась на 2,7% — с 1405,7 млн тонн в 2019 году до 1243,6 млн тонн в 2020 году. Грузооборот в 2020 году составил 2544,4 млрд тарифных тонно-км (-2,2%), грузооборот с учётом пробега вагонов в порожнем состоянии — 3220,6 млрд тонно-км (-2,6%).

Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok

Максим Ярошевский