Русско-финский мир. Перевозчики двух государств готовятся к Чемпионату Европы по футболу
РЖД договорились с финскими коллегами из VR Group о создании единой системы продажи билетов на скоростные поезда «Аллегро» во время проведения в Петербурге матчей Чемпионата Европы по футболу 2020 года. О скидках для болельщиков речи пока не идёт. Чтобы побывать на матче Финляндия — Россия 15 июня, билеты на «Аллегро» можно приобрести во второй половине марта, а именно с 18 числа. Та же история с матчем Финляндия — Бельгия, который пройдёт в Питере 22 июня. Согласно договорённости между VR и РЖД предварительная продажа билетов доступна за 3 месяца до даты поездки.
Продажа обычно открывается за 90 дней до даты отправления. «Мы предполагаем, что футбольные фанаты хотят купить билеты на поезд в день начала продажи. Сейчас мы изучаем возможность дать им право приобрести сразу и обратный билет, хотя обычно его нельзя забронировать за более чем 90 дней», – рассказали в VR, отметив, что точную дату начала продаж к матчам объявят позднее.
СПРАВКА. Сборная Финляндии проведёт в Петербурге два матча группового этапа Евро-2020: 17 июня с Россией и 22 июня с Бельгией. Ранее представитель МИД РФ Владимир Запевалов сообщил, что в Санкт-Петербург планируют приехать во время турнира не менее 50 тыс. финских болельщиков.
Билет на Евро-2020 автоматически включает в себя российскую визу. Такой упрощённый механизм Россия применила ещё во время ЧМ-2018. Основная сложность связана с билетами на поезд. «Как бы то ни было, мы готовы перевезти столько пассажиров, сколько поместится в поезда, — заявляла ранее глава российского направления финского железнодорожного перевозчика VR Виктория Хурри. — Возможно, в дни чемпионата VR запустит сдвоенные составы Allegro. Если будет спрос, мы сможем запустить сдвоенные составы в дни матчей, а возможно и в предшествующие им даты».
С момента запуска первых поездов было перевезено почти 3,9 млн пассажиров.
Всего поездов Allegro четыре. Таким образом, в один день по маршруту Хельсинки — Санкт-Петербург смогут курсировать по два сдвоенных состава.
«Аллегро» уже себя зарекомендовал с хорошей стороны. Всего за месяц услугами скоростного поезда воспользовались 42,4 тыс. пассажиров, что на 14,5% больше, чем в декабре 2019 года. С момента запуска первых поездов было перевезено почти 3,9 млн пассажиров. А доля перевозок скоростными поездами Петербург — Хельсинки составляет около 86% от общего объёма перевозок в российско-финляндском сообщении. Но есть и одна проблема, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков.
«У «Аллегро» был период снижения пассажиропотока, но сейчас он снова стал расти. Единственная проблема в том, что этот проект не развивается в отличие от тех же «Сапсанов». У них закупаются новые составы, появляются дополнительные рейсы. Пару лет назад появился маршрут до Нижнего Новгорода. У «Аллегро» же, как было 4 пары поездов в день, так и осталось. А он мог бы развиваться куда-нибудь дальше в Финляндию, в Турку или Тампере, может в аэропорт Вантаа, — уверен эксперт. — Хотя в данной ситуации Пулково будет сильно против. Если «Аллегро» будет заезжать в аэропорт Хельсинки, то Пулково от этого лучше точно не будет. Может, какой-то один рейс «Аллегро» пустить до Москвы в порядке эксперимента? И в ту и в другую сторону. Проект хороший, он, видимо, себя окупает, но никакого развития нет, к сожалению».
Пока перевозчики договариваются о создании общей системы продажи билетов, болельщики с нетерпением ждут, чем всё это закончится, и получат ли они какие-то преференции от этого сотрудничества. Во время Чемпионата мира по футболу, к примеру, билеты из столицы Финляндии в столицу северную продавали со скидкой в 25%. Но пока о снижении цен речи не идёт.
Иван Афанасьев