Против лома и приёма. Бывшая структура РЖД получила карт-бланш на весь лом Росгвардии и Минобороны

Президент Владимир Путин предоставил Росгвардии и Министерству обороны право продавать имеющийся у них лом чёрных и цветных металлов без проведения торгов по рыночной стоимости компании «ТрансЛом». Это следует из указа Путина от 2 августа 2019 года.

Проект указа главы государства появился на сайте госзакупок ещё в 2017 году. Тогда министр обороны Сергей Шойгу обратился к Владимиру Путину с предложением  предоставить «ТрансЛому» приоритетное право на приобретение лома. Через год с таким же предложением к президенту обратился глава Росгвардии Виктор Золотов.

«ТрансЛом» — бывшая структура РЖД, с октября 2016 года она принадлежит Алексею Золотарёву. Выручка компании по итогам 2018 года превысила сумму в 27 млрд рублей, а чистая прибыль составила 1,4 млрд. «ТрансЛом» специализируется на ломе Министерства обороны и РЖД.

Возможно, «ТрансЛому», кому бы он ни принадлежал, сделали предложение, от которого нельзя отказаться.

Как только новость о гегемонии «ТрансЛома» в одноимённой отрасли появилась в инфополе, СМИ и Telegram-каналы взорвались десятками сообщений о том, что компания из орбиты Ротенбергов монополизирует рынок лома. Коллеги быстренько подсчитали количество потенциального сырья и вспомнили о компании «Эпсилон» с её жалобами в ФАС на «ТрансЛом» и отсутствие конкуренции. Мы подробно рассказали об этом в нашей регулярной рубрике «Хайли лайкли», однако сами отправились искать альтернативные точки зрения. И выяснили, что не всё так уж однозначно. И что, возможно, «ТрансЛому», кому бы он ни принадлежал, просто сделали предложение, от которого нельзя отказаться.    

«Очень сложно лом упорядочить, потому что многие сплавы являются секретными, — рассказал vgudok.com председатель Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов. — Начиная от кабельной продукции, заканчивая системами связи, оповещения, контроля, ПВО. Всё это секретные сплавы. Помимо этого в системах контактов присутствует золото и серебро. Соответственно, возникает вопрос, что с этим делать. Ещё в Советском Союзе эту задачу решить не смогли. Тогда этот лом «уходил» под свалки.

В 90-х годах они подверглись массовому разграблению. Чтобы это предотвратить, у свалок выставляли караулы. Но до сих пор на этих захоронениях остаётся предостаточно лома. Мало того, что это экологически опасно, нужно понять, что с этим «добром» делать. Естественно, появляется вопрос, а кто этот лом может переработать. Это должна быть действительно очень большая компания, которая ещё и имеет определённую систему допусков.

«ТрансЛом», насколько мне известно, с Ротенбергами не связан, и это скорее такой заброс конъюнктурный.

Очевидно, что эта компания имеет возможности перерабатывать специальные сплавы и имеет соответствующий секретный сертификат. Но тут надо учитывать и экономический вопрос. Работа с подобными сплавами на самом деле имеет накрутку в 15–20%. А затратность огромная. В России все эти свалки находятся не рядом с Москвой, Питером или Челябинском.

Как правило, они располагаются рядом с позициями войск ПВО, спецсвязи. То есть вывоз и транспортировка — это очень затратная история. И это очень спорный вопрос, выгодно ли этим заниматься. С другой стороны, этот лом необходимо вывозить хотя бы для того, чтобы как-то защищать экологию. Я думаю, что, скорее всего, это определённая нагрузка для компании, и более того, это не бизнес». 

За последние годы у Министерства обороны скопилось достаточно металлолома. Это устаревшие танки Т-54, БТРы, бронемашины. В общей сложности до 2020 года необходимо «избавиться» от 9,9 тыс. единиц бронетанковой техники, 21,5 тыс. ракетно-артиллерийского вооружения, 140 тыс. ракет общевойскового назначения, почти 2 тыс. самолётов и вертолётов. Решение централизовать процесс передачи лома очень правильный, считает военный обозреватель «Комсомольской правды» Виктор Баранец.

«Старый советский дырявый катер, который прошёл все ремонты, лежит железякой на берегу и засоряет территорию, да ещё и вызывает протесты экологов. Министерство обороны должно реагировать? Конечно же, должно. Сейчас ведомство чистит Арктику. Там 65 тысяч ржавых бочек осталось в наследство от Советского Союза. Их таскать — не перетаскать. Выходят из строя танки, БТРы, бронеавтомобили, бензозаправщики. Их демилитаризируют, выводят из боевого состояния, просверливают стволы, убирают пулемёты, боеприпасы и разбирают на части.

А куда это всё девать? Это железо, народное добро, армейское «золото».

Поэтому сейчас приняли решение централизовать этот процесс. Скажу, что это надо было сделать давным-давно. Министерство обороны часто само было вынуждено в том или ином регионе искать покупателя чёрного лома, заниматься процедурами утилизации. Потому что у одной компании одни требования, у другой другие», — рассказал vgudok.com Виктор Баранец.

Российская металлургия потребляет ежегодно не более 28,5 млн тонн лома при заготовке сырья не менее 35 млн тонн, на экспорт отправляются только невостребованные излишки внутреннего рынка. У «ТрансЛома» есть план занять более 20% рынка лома чёрных металлов.

Максим Ярошевский, Семён Карабанов