От МПС до ВСМ.Редакция vgudok.com поздравляет с Днём России!
12 июня 1990 года Съезд народных депутатов РСФСР, «сознавая историческую ответственность за судьбу России», принял Декларацию о государственном суверенитете. 907 депутатов проголосовали – за, 13 – против, 9 – воздержались. Vgudok.com поздравляет всех россиян с государственным праздником. Предлагаем вспомнить, как события, которые тогда происходили, изменили советские железные дороги.
Россия стала шестой республикой Советского Союза, провозгласившей государственный суверенитет. Застрельщиками «парада суверенитетов» ещё в 1988-1989 годах выступили прибалты, затем последовали грузины и азербайджанцы.
Процессы, происходившие на территории, пока ещё называвшейся СССР, не могли не затронуть и главный вид транспорта. Железные дороги, кровеносными артериями связывавшие союзные республики, оказались разделены государственными границами и таможенными постами.
К моменту распада на территории СССР существовали 32 железные дороги. Их границы не всегда совпадали с административными границами республик.
На смену советской железнодорожной системе пришло "Пространство 1520".
Период с 1990 по 1992 год как раз и включает в себя процесс размежевания бывших советских железных дорог. Тогда на смену их системы пришло «Пространство 1520». И здесь инициаторами также выступили прибалты, которые поделили межу собой отрезки Прибалтийской железной дороги. В 1991 году из состава союзного МПС вышли железные дороги Литвы (в связи с этим на территории Калининградской области, которая в одночасье оказалась изолированным анклавом, была образована новая административная единица — Калининградская железная дорога), в январе 1992 года — Эстонии и Латвии.
На базе шести железных дорог, расположенных на территории бывшей УССР, была образована «Укрзализныця». На основе Белорусской железной дороги были образованы железные дороги суверенной Беларуси. Молдавская железная дорога стала «Каля фэратэ Молдовей». То же произошло в Армении, Азербайджане и Грузии.
На базе Ашхабадского и Чарджоуского отделений Среднеазиатской железной дороги были образованны Государственные железные дороги Туркменистана. И только в 1994 году оставшиеся части Среднеазиатской ж.д. поделили меду собой Киргизия, Таджикистан и Узбекистан. В 1997 году три железные дороги, расположенные на территории Казахстана были объединены в государственное предприятие Казахстанские железные дороги.
В конце 1980-х годов началась разработка транспортно-экономического обоснования строительства ВСМ Москва - Ленинград. В 1991 году комиссия Генплана признала перспективность проекта. Уже президент РФ Борис Ельцин подписал Указ № 120 «О создании высокоскоростной пассажирской железнодорожной магистрали Санкт-Петербург — Москва». Но в 1993 году сам же его и отменил. На сегодняшний день на территории бывшего СССР высокоскоростные магистрали построили только в одной стране - в Узбекистане.
В феврале 1992 года Указом Бориса Ельцина было образовано Министерство путей сообщения РФ, которое приняло от упразднённого МПС СССР функцию управления железными дорогами новой свободной и демократической России. Тогда же был образован Совет по железнодорожному транспорту государств-участников СНГ. Последнее по времени заседание этого органа состоялась в мае 2019 года в столице Финляндии.
Андрей Корябкин