МИИТ мне друг, но РЖД дороже. Из Российского университета транспорта увольняют учёных, не согласных с политикой монополии

Опубликовано 17 декабря 2017

В споре рождается истина, говаривал Сократ. Есть версия, что эта известная всем цитата вырвана из контекста, а учёный имел в виду, что истину можно выявить в диалоге, в совместном обсуждении проблемы. При взаимной подпитке знаниями в ходе дискуссии. Это нормальный путь развития науки. При этом всякой научной деятельности может настать конец, если её подчинить чиновнику. Который руководится какими угодно интересами, но, похоже, отнюдь не научными.

Итак, Фарида Хусаинова, известного экономиста-транспортника, к.э.н., доцента кафедры экономики Российской открытой академии транспорта, которая с прошлого года входит в состав Российского университета транспорта (МИИТ, бывший МГУПС), за его научные взгляды лишили возможности работать в штате университетской кафедры.

Возникает вопрос, разве плохо иметь свою позицию в науке? Чтобы не быть голословными, процитируем другого уважаемого в отрасли учёного, Дмитрия Мачерета, д.э.н., профессора МИИТа, первого заместителя председателя Объединённого учёного совета ОАО «РЖД». В аннотации к монографии он отметил, что в работах Ф.И. Хусаинова «сочетаются энциклопедизм и публицистичность, теоретическая глубина и фокусирование на самых актуальных практических вопросах».

Получается, коль скоро РЖД – это монополия, то монопольные признаки должны проявляться во всём, в том числе и в науке?

Господин Хусаинов – автор 6 монографий и свыше 160 публикаций. Он также колумнист в РБК, изданиях «Ведомости» и «РЖД-партнёр». Стоит отметить, что в экономической профессии считается высшим комплиментом, если учёного приглашают писать авторскую колонку в деловой газете или еженедельном журнале. А в некоторых вузах публикации в перечисленных выше СМИ являются причиной премирования и награждения в номинации за вклад в репутацию университета. Нет нужды описывать, насколько хорошо и для СМИ, когда у них в гостях с эксклюзивом авторитетные специалисты.

Ещё в начале минувшего лета редакция vgudok.com пыталась привлечь г-на Хусаинова к публикациям на нашем портале. Он тогда вежливо пообещал подумать, но больше на связь с ним мы не выходили: думали, что эксперт сильно занят и ему не до нас. Ситуация прояснилась, когда мы узнали про его увольнение и попытались, так сказать, на месте разобраться, что же произошло. Оказывается, начало этой истории было положено ещё в апреле этого года, после публикации в РБК материала Фарида Хусаинова о частных перевозчиках.

Фарид Хусаинов

Как нам рассказали информированные источники в стенах РУТ-МИИТа, после выхода этой статьи бывший первый вице-президент РЖД Вадим Морозов, который сегодня занимает должность президента этого престижнейшего отраслевого вуза, заявил о недопустимости преподавателю МИИТа иметь точку зрения, отличную от официальной позиции РЖД. Получается, коль скоро РЖД – это монополия, то монопольные признаки должны проявляться во всём, в том числе и в науке?

Надо отдать должное профессорам и руководителям среднего звена РУТ, которые попытались объяснить чиновнику, что в науке должны быть различные точки зрения и что нельзя изыскания учёных так жестко пресекать. В ответ им было сказано, что если сегодня спустить с рук Хусаинову, это станет дурным примером другим преподавателям, которые завтра посчитают, что им тоже можно высказывать свою точку зрения.

Кто напишет о частной тяге или на ещё какие-то острые и болезненные для РЖД темы, в 24 часа будет уволен.

В том апреле Ф.И. Хусаинова отстояли, правда, запретив указывать публично свою должность. В результате на апрельской конференции «Капитализм и свобода» в Петербурге он выступал как «доцент одного вуза». Зато многие преподаватели МИИТа потом рассказали, что их специально собирали и поясняли: кто напишет о частной тяге или на ещё какие-то острые и болезненные для РЖД темы, в 24 часа будет уволен.

Вновь процитируем Дмитрия Мачерета: «Ф.И. Хусаинов – один из самых ярких учёных-экономистов, исследующих железнодорожную отрасль». Его «статьи, как правило, полемичные, могут вызывать у читателей разную реакцию – от горячего одобрения до желания подискутировать с автором и даже категорического несогласия, но точно не равнодушие и не скуку».

А директор отдела экономических исследований антимонопольного управления Министерства юстиции США, профессор Российской экономической школы, PhD (аналог российской степени доктор наук) Рассел Питтман признаётся, что «господин Хусаинов является хорошо информированным аналитиком и исследователем железнодорожных рынков, в том числе очень важной темы реформ и реструктуризации железных дорог. И я полагаюсь на его публикации и анализ, чтобы идти в ногу с последними достижениями в отношении железнодорожных реформ в России».

Здесь уместно привести слова президента РУТ-МИИТа, который, с одной стороны, видит стратегическую цель возглавляемого им вуза в создании «...исследовательского, аналитического, консалтингового, проектно-методического центра, осуществляющего генерацию, системную интеграцию и трансфер знаний и лучших мировых практик». А с другой – откровенно стремится избавиться от учёных, имеющих свою точку зрения на происходящее в отрасли. Где здесь логика, понять сложно.

Роман Стрельцов