Матрёшка Благосостояния. Железнодорожный НПФ пытался избавиться от активов, но был продан сам
Благосостоянием железнодорожников станет распоряжаться структура другой влиятельной госкорпорации. Крупнейший пакет в 50% минус одна акция теперь будет принадлежать Газпромбанку (ГПБ). Ещё 19,5% акций окажется в руках Россельхозбанка (РСХБ). Монополия сохранит в фонде 25% плюс 1 акцию. И ещё 5,5% остаются у миноритариев, в том числе у «РОСПРОФЖЕЛа».
РЖД может выдохнуть: с этого момента кошмары проблемных активов бывшего карманного фонда более не смогут портить монополии отчётность по МСФО, но при этом она сохранит полный контроль над реализацией корпоративной пенсионной системы железнодорожников и сможет влиять на принятие ключевых решений в деятельности фонда. Сам же НПФ «Благосостояние» считает, что всё это укрепит его компетенции на финансовом рынке. При этом интересно, будет ли объединённый фонд финансировать Северный широтный ход, который друг другу пытаются всучить РЖД и «Газпром».
О том что, НПФ «Благосостояние» может оказаться «национальным достоянием», мы недавно предполагали. И вот это свершилось. Но есть ещё один примечательный нюанс, отмеченный в соцсетях. По информации одного из Telegram-каналов, участие в судьбе НПФ Россельхозбанка свидетельствует о том, что господа Патрушевы всё-таки получили доступ к РЖД. Точнее, к активам монополии, что ещё важнее. Ведь на фоне встречи старшего Патрушева с Болтоном роль НПФ в защите госдолга от санкций значительно возросла.
Лучше бы они всё продали — освободили бы баланс НПФ от проблемного актива и жили спокойно.
Приобрела новое звучание и тема активов НПФ «Благосостояние», а это доля в «ТрансКонтейнере», «Абсолют Банке» и «ТрансФин-М». Интересный момент: вместо продажи проблемного «Абсолюта», структуры, связанные с монополией, УК «Трансфингруп», УК «Тринфико» и ЗАО «Лидер», выкупив допэмиссию банка докапитализировали его на 6 млрд руб. Как отмечают эксперты, половина вырученных средств может быть «проедена» за год. А значит, лучше бы они всё продали — освободили бы баланс НПФ от проблемного актива и жили спокойно. А вышло так, что финансисты и банкиры РЖД этим шагом вновь поставили себе «двойку».
Продажу «ТрансКонтейнера» пока законсервировали на неопределённый срок, о чём мы подробно рассказывали. Зато возникла тема продажи лизинговой компании «ТрансФин-М». Топ-менеджеры, наверное, решили воспользоваться пиком рынка подвижного состава в 2018 году, чтобы выручить максимальные деньги за актив, владеющий 63 тысячами вагонов.
Семён Карабанов