Кручу-верчу, обмануться хочу. Тарифы на грузоперевозки в 2018 году будут проиндексированы официально на 3,9%, по жизни – на 7,6%

Опубликовано 12 декабря 2017

Тарифные войны между ФОИВами и РЖД, наконец, завершились. Победой монополии.  Поручение председателя правительства Дмитрия Медведева по итогам совещания в Горках от 5 декабря узаконило повышение индексации грузовых тарифов на 2018 год. Для грузовладельцев новость невесёлая, поскольку тарифы увеличатся на 7,6%.

Удивительно, но факт: новость о выходе этого постановления была транслирована практически всеми ведущими СМИ на основе первого абзаца данного документа, из которого в хедлайны была вынесена цифра индексации в 3,9%. Дьявол кроется в деталях, а в данном случае – в слагаемых индексации. Любопытно, что слагаемые эти у всех получились разные, при том что сам документ постановления находится в свободном доступе.

Так, одни зачем-то разложили 3,9% на две непонятно откуда взятые составляющие: 2% за 2017 год и 1,9% добавочных. Ведь откуда взялись 3,9% понятно из принятого в конце ноября Госдумой закона о федеральном бюджете, свёрстанного из расчёта трёхлетней будущей инфляции в 4%.

Другие документ прочитали чуть дальше, но опять-таки уяснили не всё. По их подсчётам индексация составит всё-таки 5,4%, однако в заголовок была вынесена цифра в 3,9%. Третьи просто тиражировали цифру 3,9%, словно пытаясь загипнотизировать рынок и себя.

Возможно, виной подобному разночтению стало само Поручение, в котором не прописана итоговая сумма. А будущая индексация представлялась пунктами, согласно которым индексация на 2018 год в размере 3,9% дополнялась 2%-ной разовой надбавкой на капремонт 2017 года, причём на долгосрочный период. То есть введённая на один год двухпроцентная надбавка на ремонт инфраструктуры увековечивается и будет начисляться ежегодно.

Ещё одним пунктом документа получившиеся 5,9% дополнялись долговременной надбавкой в 1,5%, которую правительство ввело для компенсации расходов, связанных с корректировкой налогового законодательства. Суммируя чёрным по белому написанные в Поручении цифры, мы получаем итоговую индексацию на 2018 год в 7,4%. Некоторые эксперты уточняют: это к базе 2016 года. А если считать к базе 2017 года, то всего 5,4%.  Забывая, что бизнес, строя свои бизнес-планы, не рассчитывал на 2%, вводимые постановлением правительства на один год.

Автоматика не будет приукрашивать реальность и скрывать надбавки. Проверьте сами!

При этом не очень понятно, отчего правительство столь благосклонно к одному рыночному субъекту – ОАО «РЖД», которому дарит почти 20 млрд рублей компенсации за собственные налоговые нововведения. Кстати, из кармана грузовладельцев, по сути, других субъектов всё той же отечественной рыночной экономики, которые ежегодно теряют миллиарды от этих же налоговых нововведений. Уж не потому ли что монополия – стопроцентная дочка правительства?

Впрочем, отдельным грузовладельцам  поблажка всё-таки вышла, поскольку правительство не проигнорировало решение правления РЖД недельной давности о сохранении экспортной надбавки на уровне 10%.  Она будет снижена с 10% до 8%. Могут ведь, когда хотят.

Ну, и напоследок. Тем, кто всё ещё не верит, что индексация в 2018 году будет не 3,9%, а чуть ли не вдвое выше, мы рекомендуем попробовать заполнить электронную транспортную накладную при помощи автоматизированной системы подготовки и оформления перевозочных документов на железнодорожные грузоперевозки ОАО «РЖД» по территории Российской Федерации. Это автоматика, которая не станет украшать реальность, пряча надбавки.

Александр Рубцов

P. S. Кстати, коллеги из отраслевых изданий, в частности «РЖД-Партнёр», не купились на уловки новостных заголовков и посчитали всё верно, хотя и в рамках собственного видения.