Быстро-бистро. В «Сапсаны» приходят «старые новые» поставщики питания
Компания «Модуль» (по неофициальным данным, связана с совладельцем УГМК Искандером Махмудовым) может стать официальным оператором бортового сервиса на поездах «Сапсан». Если говорить понятным языком, то питание, которое пассажир, севший на (относительно) скоростной поезд, получит в пути, будут готовить и поставлять структуры именно этой компании. Изменится ли меню «птичьих» поездов с возвращением в бизнес знакомых персонажей и нужны ли вообще в этом сегменте перемены, выяснил vgudok.com.
На данный момент единственным оператором бортового сервиса на «Сапсанах» является компания «ЕСП-Сервис», которая входит в RBE Group Андрея Шокина. По 50% предприятия принадлежат совладельцу RBE Group Николаю Рузанову и ООО «Салексим».*
«ЕСП-Сервис» кормит не только пассажиров «Сапсана», но и тех, кто предпочитает курочке с варёным яичком в купе или плацкарте питание в вагонах-бистро. Всего для ОАО «РЖД» поставляется более 20 тыс. рационов в сутки, которые обеспечивают питанием 36 тыс. пассажиров, сказано на сайте RBE Group.
СПРАВКА. В 2017 году выручка «ЕСП-Сервис» выросла на 17,79%, до 1,73 млрд руб. Чистая прибыль увеличилась на 21,01%, до 100,99 млн руб., год к году.
«ЕСП-сервис» обозначают себя как оператора, который «объединил в себе авиационные стандарты обслуживания пассажиров, опыт профессионального ресторанного бизнеса и систему обслуживания пассажиров на европейских высокоскоростных поездах».
Помимо комплектования составов продуктовыми наборами и технологическим оборудованием, «ЕСП-сервис» реализует услуги предоплаченного питания для организованных групп. Это одно из ключевых направлений этого бизнеса, считает эксперт в ресторанном бизнесе Денис Лукинов.
«Поскольку это всё-таки «Сапсан», необходимо предоставить пассажиру возможность заказать себе еду. То есть создать условия, в которых при покупке билета человек имеет возможность выбрать, что ему хочется взять в дорогу, будь то суши или стейки. Заказ приносят непосредственно к вагону, отдают проводникам. Главное, чтобы была возможность заказать себе питание по расширенному меню, куда входит европейская, паназиатская кухня и так далее, — уверен эксперт. — Хорошо было бы сделать сеты, по принципу бизнес-ланча: салат, горячее, напиток. И предложить разные варианты: мясо, рыба, вегетарианский, безглютеновый».
В целом заявленные поставщиком «авиационные» стандарты обслуживания заимствовать на ж.д. не зазорно, считает другой наш собеседник.
«Если говорить о меню, включённом в стоимость билета, то стоит брать пример с «Аэрофлота». Вспомните это столь любимое пассажирами «курица с рисом или рыба с картошкой»? В чём секрет? Пассажиру дают выбор между мясом и не мясом. Не нужно изобретать велосипед, — рассказал vgudok.com ресторанный критик, издатель «Elite Life» Егор Апполонов. — Стоит сделать простой и понятный выбор: мясо, рыба (птица) или вегетарианское меню. Если углубиться в принципы здорового питания, не стоит мешать в одном блюде животные и растительные белки (например, делать блюдо «мясо с фасолью»). Но это уже нюансы. Пожелание у пассажира одно: получить то, что он привык есть в повседневной жизни. Если сильно упросить, то всё это раскладывается на четыре составляющие: мясо, курица, рыба, овощи. Вот и всё».
По сути, оператор этого бизнеса «ЕСП-сервис» этим и занимается. Пассажир может себе заказать и морковный пирог с тёмным и белым шоколадом, и говядину с лисичками. Меню обновляется и всё зависит от желания пассажира и наличия денег. Осталось напомнить, что это не привычный вагон-ресторан. В «Сапсанах» находится только вагон-бистро. В нём 10 приоконных столиков, за каждым из которых может разместиться четыре человека, барная стойка и четыре круглых барных столика.
Изменится ли меню в связи с коммерческими поворотами? Эксперты уверены, что это маловероятно. По крайней мере, пока пассажиры «Сапсанов» не ругались на пережаренную яичницу и осетрину второй свежести.
Ну а возросший (вновь) интерес структур г-на Махмудова к питанию можно объяснить заявленными РЖД планами по почти двукратному увеличению парка скоростных «Сапсанов» — с 16 до 29 поездов. Можно смело прогнозировать повышение спроса на качественное бортовое питание. А значит, и актив становится куда как более привлекательным.
* В июне 60% в «Салексим» получило ООО «Модуль», чьим владельцем и гендиректором указан Павел Савченко. Остальной долей владеет Андрей Шокин. Господин Савченко также возглавляет ООО «Соймонов», которое принадлежит Александру Боярову. Он, в свою очередь, выступает гендиректором ООО «Рикко Инвест», где 30% у члена совета директоров УГМК Александра Тукацинского. В 2017 году «Рикко Инвест» и ООО «Сантар» господина Махмудова и Андрея Бокарева создали ООО «Экотехстрой Владимир» для строительства станции по переработке мусора в Подмосковье. Но в 2018 году компании отказались от проекта и вышли из числа учредителей.
Иван Афанасьев