«Права машиниста». Недорого. Минтранс меняет правила допуска к управлению локомотивами
Медленно, но верно РЖД избавляется от наследия МПС. Вскоре ещё одним рудиментом, который останется в анналах истории, станет процедура допуска к управлению локомотивами. Сегодня экзамены принимаются дорожной квалификационной комиссией при службе локомотивного хозяйства, а «права машиниста» оформляются самой монополией в соответствии с приказом МПС 20-летней давности и не являются документом государственного образца.
В Минтрансе утверждают, что «существующая система выдачи свидетельств не учитывает изменений, произошедших в результате структурных преобразований на железнодорожном транспорте, в том числе упразднения Министерства путей сообщения». В связи с чем ведомство внесло в Госдуму соответствующий законопроект, который уже ранее был одобрен правительством.
Новые правила предусматривают внедрение системы допуска к управлению подвижным составом, аналогичную выдаче прав на управление автомобилем, и госпошлину за корочки машиниста в размере 1300 рублей, которую должен уплачивать сам претендент. Впрочем, это не так много, учитывая, что оформление водительского удостоверения сейчас стоит 2000 рублей, а будет 3000. Тем более что работодатель может компенсировать эти затраты. Новый закон также предусматривает не только теоретическую и практическую подготовку на конкретном типе подвижного состава (тепловозе, электровозе, электропоезде), но и сдачу квалификационных испытаний в комиссии Ространснадзора.
Действенным инструментом привлечения специалистов, работа которых ещё недавно считалась одной из самых престижных, может стать адекватная зарплатная мотивация.
Трудно сказать, что конкретно побудило Минтранс и РЖД вспомнить о «машинистских правах». Вряд ли только упразднение МПС, имевшее место уже много лет назад. Возможно, одной из причин стал рост ЧП на сети РЖД, которому был посвящён спецпроект vgudok.com «Этот поезд в огне». В 2017 году в России произошло 19 крушений и 6 иных аварий, в которых погибли 8 человек, 27 получили тяжкие телесные повреждения. Инициаторы законопроекта, видимо, надеются, что новая система позволит отделить агнцев от козлищ в сфере подготовки машинистов и доверить работу со сложной и опасной техникой наиболее ответственным и продвинутым кандидатам.
Хотя, на наш взгляд, более действенным инструментом привлечения высококлассных специалистов, работа которых ещё недавно считалась одной из самых престижных, стала бы адекватная зарплатная мотивация (о примерах оной vgudok.com рассказывал в материале «Парижский рецепт». РЖД не афиширует уровень оплаты труда машинистов, но известен официальный средний уровень з/п на железной дороге — 50 тыс. рублей. С надбавками-прибавками и премиями получится не больше 70 тыс. В интернете есть объявления о вакансиях машиниста автомотрисы с з/п от 20 тыс., а его помощника — от 18,5 тыс. Ну и много высококвалифицированных специалистов РЖД найдёт на такие деньги, если доход продавца ларька с мобильными телефонами на Горбушке в разы больше?!
Семён Карабанов