Чарт побери! РЖД планируют вписать в программу чартерных перевозок российских пассажиров

«Российские железные дороги» могут обзавестись чартерной программой для любителей железных дорог, по аналогии с авиаперевозчиками. Идеей заинтересовались на самом высоком уровне, в правительстве страны. Премьер Михаил Мишустин поручил заняться этим вопросом сразу нескольким госструктурам. Эксперты в перспективы такого нововведения на железных дорогах верят с трудом. Напоминая высшим госчиновникам о разнице между авиацией и ЖД, графиковыми нитками и другими нюансами, способными похоронить идею «сверху» на корню.

Тем не менее, глава кабинета министров поручил Министерству транспорта, РЖД и Ростуризму проработать возможность внедрения внутренней чартерной программы, которая используется в авиаперевозках, для путешествий по железнодорожной сети. Ответственные должны взять опыт и наработки авиации, трансформировать их и перенести на железную дорогу.

«Запуск программы чартерных перевозок в стране совершенно по-другому дал возможность формировать те самые пакетные туры и возможности привлечения людей в самые заповедные места нашей страны. Что касается железнодорожных перевозок, идея очень интересная. Я поручу министру транспорта вместе с ОАО «РЖД» и Зариной Валерьевной (Догузовой, главой Ростуризма) посмотреть, как мы можем проработать этот механизм», — заявил Мишустин.

В ОАО «РЖД» сообщили, что принимают активное участие в выработке комплекса мер, направленных на снижение стоимости отдыха граждан на территории России, и «готовы предметно обсуждать назначение чартерных поездов в рамках заявок представителей туристических сообществ и сбалансированности графика движения поездов».

Это, как ожидается, позволит повысить доступность железнодорожного транспорта для населения, в том числе за счёт снижения стоимости туристических продуктов, добавляют в монополии. Кроме того, появится возможность реализации различных адресных программ, например предоставление льгот на билеты по программе «Семейный туризм».

Эксперты же, опрошенные редакцией vgudok.com, отнеслись к предложению внедрить чартеры на железную дорогу весьма скептически.

Реализация проекта чартерных поездов будет иметь невысокую заинтересованность со стороны потребителей в связи с тем, что так просто добавить поезд в расписание не получится. Нужно выработать правила приоритетности проезда, также важно понимать, что большая часть новых и качественных поездов задействованы на регулярных маршрутах, рассказал vgudok.com член общественной палаты, председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов.

«Чартер не сможет быть комфортным и быстрым, также стоит вопрос ценообразования. В авиации удалось сделать конкурентный продукт, но на ЖД часто не скромничают, поднимая цены.

Поэтому стоимость чартера будет кратно выше.

Более того, если мы говорим про конкурентный рынок, а только так можно добиться качества услуг, в этом вопросе будет полная монополия», — уверен эксперт.

СПРАВКА. Чартерная авиационная программа субсидируется государством. В бюджете на три года на её реализацию заложено свыше 1 млрд руб. Очевидно, что аналогичная программа, но на сети РЖД, если она будет утверждена, тоже потребует государственных финансов. Пока же Ростуризм выступил с предложением расширить программу поддержки отрасли перевозок, в том числе железнодорожных.

Проект по чартерным поездам будет очень сложно реализовать по ряду причин, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков.

«Чартерные поезда уже известны на железных дорогах. В основном, это составы для перевозки детей с севера на юг в детские лагеря. Они используются ещё с советских времён. И сейчас такие поезда иногда заказывают. 

Что касается перевозок для взрослых, здесь стоит учитывать следующее. Поезд — это не самолёт, который может улететь когда угодно, независимо от времени суток. И обычно летит между двумя пунктами одинаковое количество часов и минут. У железной дороги есть нитки графика. Как правило, хорошие нитки заняты регулярными поездами: фирменными, скорыми.

Есть резервные нитки графика, подходящие для таких вот чартерных поездов. Но учитывая, что они рассчитаны на непритязательных пассажиров, на группы детей, такие нитки графика очень медленные, с техническими стоянками, с неудобным временем прибытия и отправления и так далее.

То есть по таким графиковым ниткам просто-напросто неудобно ехать.

Поэтому люди, которые отправляются в туристические поездки, обычно, если выбирают поезд, предпочитают удобное время прибытия и отправления, короткий интервал в пути.

И то, что им может предложить железная дорога в виде чартерного поезда, который будет идти условно по графику особого назначения, не устроит более-менее взыскательного пассажира. Поэтому идея чартеров на железной дороге мне кажется, не жизнеспособной», — резюмирует эксперт.

А как бы вы отнеслись к идее появления на сети РЖД чартерных поездов? Пишите свои мнения на редакционную почту и на наши станицы в социальных сетях.

Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok

Максим Ярошевский