Дмитрий Лосев: «Сохранить высокое качество вагоноремонтных услуг — основная задача!»

Летом 2020 года, когда экономика страны начала возвращаться в прежний режим работы в связи с отменой большей части мер по борьбе с распространением коронавирусной инфекции COVID-19, в Союзе вагоноремонтных предприятий сменился исполнительный директор. Им был назначен Дмитрий Лосев, ранее возглавлявший входящее в Союз предприятие «Трансвагонмаш». Наша редакция встретилась с Дмитрием Николаевичем и обсудила первые результаты работы Союза в новых непростых условия. В частности, решение одного из наиболее актуальных вопросов — процедуры подтверждения условного номера клеймения и аттестации цехов вагоноремонтных предприятий.

Какие вопросы, стоящие перед организацией, в период вашего назначения были наиболее актуальны и требовали незамедлительных решений?

Сложная эпидемиологическая обстановка, связанная с распространением коронавирусной инфекции и введением ряда ограничений, негативно сказалась на многих отраслях. Это коснулось и вагоноремонтных предприятий. На 2020 год были запланированы одномоментно процедуры контроля применения условного номера клеймения и аттестации производственных участков предприятий. Обследование планировалось в большом количестве вагоноремонтных предприятий по всей стране. Но ситуация с коронавирусом внесла свои коррективы, работа была остановлена.

Почему возникла такая необходимость именно в этом году?

Аттестация цехов и подтверждение номера клеймения производятся планово. В 2020 году у вагоноремонтных предприятий массово заканчиваются сроки действия ранее выданных свидетельств и аттестатов. Росжелдор ведёт контроль за этим.

Им был составлен список предприятий, у которых завершался срок, или которые не прошли процедуру планового контроля или аттестации.

Нарушение этих требований могло стать основанием для приостановки действия клейма, то есть фактически — разрешения на ремонт вагонов и их деталей, а также повлечь за собой отзыв всей выпущенной продукции за просроченный период.

Подобная ситуация произошла несколько лет назад с одним из локомотивовагоноремонтных заводов, который просрочил аттестацию колёсного цеха, но продолжал выпускать вагоны из ремонта. Действие номера клеймения тогда приостановили, а все отремонтированные вагоны были принудительно направлены в повторный плановый ремонт. Нам было важно не допустить повторения подобной ситуации сейчас и сохранить стабильность функционирования вагоноремонтных предприятий в и без того тяжёлой обстановке.

Что планирует предпринять Союз в этой сфере и какие шаги уже сделаны для решения проблемы?

В августе Союз обратился в Росжелдор с просьбой рассмотреть возможность продления сроков действия свидетельств, которые удостоверяют присвоение условного номера клеймения и удостоверений об аттестации производственных участков. Недавно мы по этому вопросу встречались с руководством Росжелдора, и наше предложение было поддержано. 

Сроки действия свидетельств и удостоверений будут продлены?

Да, Росжелдор принял такое решение, за что Союз выражает ведомству благодарность от лица всех вагоноремонтных предприятий. Действие ранее выданных свидетельств и удостоверений, срок которых заканчивается после 1 марта 2020 года, продлено до конца года — вплоть до 31 декабря.

Какие дальнейшие действия необходимо реализовать? 

Переоформлять ранее выданные документы, для того чтобы продолжить работу, предприятиям не нужно. Будет сформирован новый график проведения обследования, учитывающий санитарно-эпидемиологическую обстановку в регионах расположения конкретных вагоноремонтных предприятий, и уже по этому графику предприятия должны будут пройти все необходимые процедуры.

При этом важно учитывать тот факт, что работа по продлению разрешительных документов, изначально запланированная на реализацию в течение года, в новых условиях должна быть проведена всего за три месяца. Чтобы избежать аврала в декабре, предприятиям необходимо заблаговременно начать реализацию мероприятий, необходимых для получения свидетельств и прохождения аттестации.

Какие ещё задачи ставит перед собой Союз на ближайшее время?

Мы нацелены на проведение дальнейшей совместной с Росжелдором работы по выработке эффективного механизма присвоения условных номеров клеймения и получения/продления свидетельств.

Это позволит бороться с появлением на сети контрафактных деталей и узлов или предоставлением вагоноремонтных услуг ненадлежащего качества.

Кроме того, мы видим, что необходимо совершенствование нормативно-правовой и технологической базы, регламентирующей правила ремонта грузового подвижного состава и его безопасной эксплуатации.

Важно решить технические и технологические проблемы, связанные с ремонтом вагонов, повысить эффективность содержания грузовых вагонов на их жизненном цикле и сформировать благоприятные условия для развития и обновления вагоноремонтной базы. Это те задачи, которые планируются Союзом вагоноремонтных предприятий к проработке в ближайшей перспективе. По ряду вопросов мы также планируем плотно взаимодействовать и с федеральными органами, и с ОАО «РЖД», собственниками вагонов и заводами-изготовителями.

Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале