В октябре 2014 года, как потом оказалось, на закате железнодорожной карьеры тогдашнего главы РЖД Владимира Якунина, распоряжением правительства России за номером 2116-р был дан старт программе модернизации железнодорожной инфраструктуры БАМа и Транссиба. Первый этап этой эпохальной стройки стоимостью 562,4 млрд рублей должен был завершиться в 2017 году с плавным переходом на второй этап (до 2024 года) с объёмом инвестиций в 696,6 млрд рублей.
Восточный полигон
30 марта 2020
20 февраля 2020
Модернизация Восточного полигона вновь застопорилась.
27 января 2020
В русском языке есть идиоматическое выражение: «наступить на больную мозоль». Мы не откроем Америки, если назовём Восточный полигон именно такой «больной мозолью» экономики. На неё наступают все кому не лень: и Счётная палата со своими проверками, и профильные министерства с многочисленными претензиями, и даже правоохранительные органы с расследованиями подрядной коррупции. Их волнение и даже «наезды» понять можно. Эта ж/д мегастройка с бюджетом свыше триллиона рублей не только никак не приближается к финалу, но и стопорится. Планы 2019 года, мягко говоря, скорректированы, грубо выражаясь, сорваны.
09 декабря 2019
Первый этап модернизации Восточного полигона уже обошёлся более чем в 440 млрд рублей. Наибольшую сумму в проект вложили РЖД, также были освоены средства из федерального бюджета и Фонда национального благосостояния (ФНБ). Об этом рассказал руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта Владимир Чепец.
01 апреля 2019
Увеличение провозной способности Восточного полигона зависит не только от подготовки инфраструктуры, но и от подвижного состава, который эту способность будет обеспечивать. И если с грузовым парком ситуация более-менее ясна, то чем монополия собирается вывозить возросшие грузопотоки — пока непонятно. Поскольку разработанный для этого полигона ТМХ электровоз 2ЭС5 (как и другие машины, приспособленные работать в условиях БАМ и Транссиб) монополия покупать почему-то не спешит.