РЖД

Тёмная история с появлением у РЖД своей штаб-квартиры, похоже, движется к финалу. Правда, не сказать, что к позитивному для самой монополии. Как мы писали ранее, вместо строительства собственного офиса на месте Рижского грузового двора, что отвечает требованиям безопасности госкомпании, РЖД предложили снять офис в «Москва-Сити». 

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе была нехватка тяги на сети РЖД и объявление бюджета третьего этапа модернизации Восточного полигона. Транспортные издания писали о планах строительства второго Козинского тоннеля, распоряжении президента РФ о необходимости нарастить темпы отгрузки угля на восток и увеличении объёмов морских перевозок по МТК «Север — Юг». Тем временем в Москве закупили 330 вагонов для БКЛ и МЦД, в Санкт-Петербурге объявили о планах нарастить перевалку грузов из Белоруссии в городском порту, а в Калининградской области подсчитали, что перевозка цемента в регион подорожала на 23%. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.

«Российские железные дороги» отчитались по результатам своей работы в январе, определив аутсайдеров и лидеров в перевозках. С грузами у монополии пока туговато, зато пассажиры не дают отдохнуть. Если смотреть на грузооборот по ЖД-сети, то похвастаться пока нечем — РЖД не достигли заветной цифры в 100 млн тонн, перевезя всего 94,8 млн, что на 4,3% меньше показателей января 2023 года. При этом подвели холдинг самые активные участники перевозочного процесса и погода.

Тружеников в транспортной сфере стало не хватать ещё в прошлом году, и тогда же определился список самых востребованных, но крайне дефицитных профессий. Это водители грузового автотранспорта и складской техники и персонал складов. Также мало стало экспедиторов и курьеров.