ПАССАЖИРЫ

Вредная привычка может сильно испортить жизнь. Плохо, когда человек понимает это, но на себя ему плевать. Ещё хуже — когда за вредные привычки одних расплачиваются другие. Как в этой истории, где имеет место не самая правильная, но древняя железнодорожная традиция, то ли наивность, то ли непорядочность, буква закона и народный гнев.

Компания рассчитывает сохранить свой завод «Штадлер Минск» в Фаниполе и собирается вернуть его к полноценной работе после снятия санкций. Сейчас производство работает в ограниченном режиме. Происходящее показывает европейцев в не очень выгодном свете. Так и хочется спросить: вы с нами или вы не с нами, товарищ Штадлер? Вы хотите и рыбку съесть, и санкции соблюдать? Может, уже определитесь со своим нейтралитетом? Что это за формулировки: «заморозим до лучших времён»? А что будет с рабочими? Вопросов пока больше, чем ответов. Вместо последних — лишь сухие формулировки коммерсантов.

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было повышение зарплат железнодорожникам с 1 октября и планы довести МЦД из столицы до Тулы и Калуги. Транспортные издания писали об уходе немецкого поставщика программного обеспечения SAP, росте производства грузовых вагонов на четверть с января по август и увеличении доли российских компонентов в отечественном машиностроении до 92%. Тем временем в Москве открыли МЦД-4, в Санкт-Петербурге рассуждали, почему в городе невозможно продлить метро для аэропорта, а в Смоленской области объявили о планах наладить производство вагонов-цистерн. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.

17 августа в столичном регионе началось движение по третьему Московском диаметру. Старт работе МЦД-3 дал президент России Владимир Путин, в присутствии мэра Москвы Сергея Собянина, губернатора Московской области Андрея Воробьёва и генерального директора ОАО «РЖД» Олега Белозёрова. Церемония прошла в московском Манеже, где в рамках Московского урбанистического форума открылась экспозиция «Год нового транспортного каркаса».