24 февраля Россия проснулась в новой реальности. За определением «специальная операция» по демилитаризации, которыми обозначил президент Путин меры в отношении киевского правительства, стоит понятное всем слово — война. По крайней мере, именно так это воспринимают на Западе. Любая война — это беда для бизнеса, который, как известно, любит тишину и спокойствие, внятные правила игры и минимум ограничений. Обратите внимание, что в сетях и эфире нет кадров с марширующими колоннами, форсирующими преграды танками и прочих атрибутов. Настоящая война идёт под грифом «секретно» от военной цензуры. Никто — ни свои, ни чужие — не должен видеть того, что происходит в поле.
Безопасность
24 февраля 2022
20 февраля 2022
На Дальневосточной ж.д., перегон Лимонник — Варфоломеевка, лесовоз выехал на переезд в непосредственной близости перед поездом. Ни шлагбаума, ни дежурного работника на этом переезде нет. «Проскочу!» — видимо, решил водитель и оказался прав. Сам-то он на тягаче проскочил, а вот прицеп подставил прямо под грузовой поезд. Итог: дрова рассыпаны по всему переезду, прицеп смят, словно лист бумаги. Кабина тепловоза также всмятку. Две колёсных пары в сходе, но это так, мелочи.
10 февраля 2022
В подмосковной Балашихе тысячи людей оказались в самой настоящей резервации. Всему виной — ликвидация наземного перехода. Жители города оказались отрезанными от цивилизации: магазинов, больниц, МФЦ, банков. В проекте всё красиво. Вместо опасного одноуровнего перехода появился мост. Но последствия оказались не совсем однозначными.
08 февраля 2022
«Никогда такого не было, и вот опять!» — словами политика иронизируют железнодорожники, когда на сети дорог происходит очередное событие. В этот раз ирония особо язвительна: такого действительно никогда не было. За первую неделю февраля — семь событий.
09 января 2022
Зашквар» — говорит поколение Next, когда речь идёт о чем-то очень сильно из ряда вон выходящем. В этом рейтинге мы вспомнили несколько «зашкваров» или «косяков» железнодорожников, о которых мы писали в течение 2021-го года. Всем фигурантам нашего списка, возможно, лучше сменить работу. Попробуем пристроить их по блату вместе?
04 января 2022
«Провал, крах надежд, шесть букв, вторая "и"» — это то, что поджидало героев нашей подборки. И это не пушной зверёк, приходящий не вовремя. Это фиаско.
28 декабря 2021
Многие наши материалы, увидевшие свет в последнее время, посвящены вечным бедам, связанным с эксплуатацией и ремонтом локомотивов. Не стоит думать, что их балансодержатель и головное предприятие всех эксплуатационных депо страны — Дирекция тяги — не видит существующих проблем. В нашем распоряжении оказался протокол одного из совещаний, состоявшихся в этом подразделении ОАО «РЖД». По итогам работы нескольких месяцев этого года. Мы намеренно не ставим даты, фигурирующие в этом подробнейшем отчёте, так как знаем, что подобные совещания проводятся в ЦТ регулярно. Но и пропустить данные просто так не можем. Поэтому предлагаем нашим читателям взглянуть на видение проблем со стороны специалистов Дирекции тяги и наших уважаемых экспертов.
26 декабря 2021
Неожиданное обращение пришло в редакцию Vgudok от «группы разгневанных мужчин» — сотрудников локомотивных бригад в эксплуатационном локомотивном депо Москва-Сортировочная-Рязанская. Наши читатели попросили защиты от... двух коллег прекрасного пола. Удивляться или нет — решайте сами.
24 декабря 2021
Министерство обороны протестировало и по факту презентовало поезд собственной разработки, предназначенный для ликвидации последствий стихийных бедствий и поддержки боевых операций. Железнодорожный состав оборудован всем необходимым, чтобы проводить ремонтные работы военной техники, обеспечивать медицинскую помощь и кормить людей.
07 декабря 2021
В редакцию Vgudok обратились наши читатели со Свердловской железной дороги, которые убедительно попросили вновь обратить внимание на тему сервисного обслуживания тягового подвижного состава (ТПС) ж/д монополии. Работники РЖД прислали несколько фотографий, на которых изображены: кабина, тележка, высоковольтная камера и машинное отделение тепловоза 2ТЭ116. Как сообщили наши рабкоры, все они сделаны под нагрузкой, когда через силовые контакты, как раз запечатлённые на снимках ниже, идёт ток от тягового генератора к тяговым двигателям. Речь идёт о неисправности блокировок, которые при открывании двери высоковольтной камеры должны сбросить нагрузку или не допустить трогания с места. При этом прикосновение к токоведущим элементам смертельно!