Люди

Поздравляя с 54-м днём рождения генерального директора РЖД Олега Белозёрова, отметим, что его успехи и достижения разделяют все сотрудники компании. А вот чем выше ответственность, тем меньше готовы все остальные принять её на себя. Но в этом и состоит, перефразируя Киплинга, бремя белого человека, или, в нашем случае, начальника, чтобы вести за собой, определяя главное, успевая вникать в необходимые детали, но не погрязнуть в мелочах.

Крупнейшие города Дагестана — Махачкала и Дербент — могут получить свои аэроэкспрессы. Власти региона рассматривают возможность запуска электричек-экспрессов из центрального аэропорта, но сделать это будет можно только после того, как сам хаб обзаведётся новой взлётно-посадочной полосой и будет реконструирован. Благо деньги на эти работы уже выделены.

После публикации статьи «Где взять людей для железных путей? Дефицит кадров на сети РЖД и в промышленности приобретает катастрофический характер» редакция Vgudok получила очень много отзывов и комментариев от железнодорожников, которых мы просили рассказать, как на сети РЖД обстоят дела с заработной платой. Оказалось, что данные кадровиков о ЗП на ЖД зачастую носят характер «средних по больнице». И, для того чтобы упереться в потолок оклада и премий и получить максимальную сумму, труженикам стальных магистралей нужно пахать 24/7/365. Чтобы не быть голословными, предоставляем слово автору одного из писем по итогам нашего кадрового материала.

Недавно на сайте vgudok.com вышел материал, поднимающий сразу два критически важных для железнодорожной отрасли вопроса: как заманить молодёжь на железную дорогу и как защититься от принятия на работу потенциальных диверсантов. Сегодня совершенно очевидно, что и с одним, и с другим в РЖД дела идут, мягко говоря, не очень.