РЖД ищут истину в вине. Российском. Железнодорожники угостят пассажиров алкоголем отечественного розлива
Меню российских поездов дополнят единой винной картой. Её будут использовать в вагонах-ресторанах и вагонах-бистро. Подавать к столу РЖД планируют исключительно алкоголь российского производства.
«Сегодня российское вино составляет более 90% наименований в винных картах наших поездов. В ближайшее время мы увеличим это количество до 100% и введём единую винную карту во всех вагонах-ресторанах и вагонах-бистро», — сообщили в ФПК.
Фото: ФПК
Это очень животрепещущая тема на самом деле. Винная индустрия очень активно развивается в России. Все виноделы хотят, чтобы делали продукт на законодательном уровне, в том числе чтобы было процентное соотношение иностранных вин и отечественного продукта, рассказал vgudok.com ресторатор Денис Лукинов.
«Полностью поддерживаю такую инициативу. Хотя бы потому, что у нас действительно есть очень достойные вина. То, что продаётся в магазинах, что везут сюда, оно конкурирует с российским производителем. Конечно, надо понимать, что есть заторможенность и климатические условия, но как-то с этим справились, и сейчас много хорошего российского вина.
При этом надо признать, что вино любят. Заблуждение, что все пьют водку в вагонах-ресторанах.
Там этим занимаются в основном мужики. Тут главное, чтобы деньги были у тех, кто захочет пить вина. Но если винную карту сделают, то она должна быть представлена разными регионами и с разным ценовым сегментом. И обязательно должен быть предложен хороший ассортимент, в том числе маленькие бутылочки», — уверен наш собеседник.
В целом это очень хорошая инициатива. Надо продвигать наш продукт. В том числе делать это на сети РЖД. Более того, даже бутылку стоимостью шесть тысяч рублей в «Сапсанах» будут покупать. Главное, подойти к этому с умом, считает эксперт, знакомый с сегментом общепита на стальных магистралях, о чём он рассказал Vgudok.
«Надо делать винную карту разного ценового сегмента. Чтобы была возможность у пассажира пить вина и подороже, и подешевле. Что такое винная карта в ресторанах? Это реклама, маркетинг вина.
Выпил вина в ресторане, понравилось — идёшь его искать в магазине. Это так работает.
И в целом всё правильно делается, надо развивать внутренний рынок, тем более, когда есть такая монополия, как РЖД. Уверен, что никаких проблем не будет и пассажиры будут с удовольствием пить российское вино. И красное, и белое, и игристое. Всё будет тип-топ», — не сомневается наш собеседник.
Это очень хорошая идея для популяризации российских вин. Поезд — это долгая дорога, в которой пассажир наверняка захочет что-то выпить, что-то попробовать. И это большая аудитория. Плюс на перронах сейчас ничего не продаётся, мало кто что-то берёт заведомо с собой.
А значит, аудитория потенциально очень благодатная, рассказал vgudok.com партнёр агентства винного консалтинга Double Magnum Андрей Григорьев.
«Но при этом для РЖД это очень ответственная, важная миссия. От того, как они будут реализовывать идею с винной картой, какие вина туда попадут, как они будут их подавать, всё это может очень сильно либо продвинуть и популяризовать российское вино, либо отвратить от него достаточно большой круг потребителей.
Если человек никогда не пробовал или почти не пробовал вино, а тут садится в поезд и ему подают вино в пластиковом стаканчике, тёплое или плохо охлаждённое, то мало кто скажет, какое вкусное российское вино. Это очень ответственная миссия.
Сделают в РЖД плохо — получат негатив от винного сообщества.
Если единая винная карта — ясно, что большой объём, логистика, оптимизация. Не должен каждый вагон-ресторан что-то своё делать. Но логично было бы, чтобы не было три игристых, три красных, три белых, а просто был какой-то выбор. Разные направления, разная статистика, кто и где ездит, где какая кухня. Отсмотреть, какая цена билета, в каких классах ездят пассажиры», — говорит эксперт.
Важна и ценовая политика при таких продажах. Объём позволяет вести прямые переговоры с производителем, что компенсирует стоимость на выходе.
«Понятно, что в поезде монопольное право продаж, но должна быть вменяемая наценка, чтобы она не отпугивала покупателя-пассажира. Если это серьёзный проект, то он всё равно окупится за счёт правильного оборота, правильной политики с производителями, которые будут давать скидку за популяризацию своего бренда.
И третье условие. Если это вагон-ресторан, то разливать надо в минимально-адекватные бокалы хотя бы. Конечно же, важны условия хранения. Белые вина должны подаваться холодными, красные не должны быть чрезмерно горячими. Мне кажется, что это вполне возможно обеспечить. Есть компактные холодильники. Плюс обучение персонала. Пригласить экспертов, провести тренинги.
Если задача действительно содержательная, то для неё есть экспертиза, эксперты, в продаже нормальные бокалы, есть винодельни, которые готовы перейти на конструктивные условия сотрудничества. Тут было бы желание», — резюмирует Андрей Григорьев.
Комментировать это пока что достаточно сложно, может «Федеральная пассажирская компания» хочет поучаствовать в продвижении российских вин, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков:
«Мне кажется, что в поезде для пассажиров вина должны быть любые. Всё тут будет зависеть от цены».
Экспертные мнения авторитетных специалистов о транспорте и логистике вы найдете в новом Telegram-канале медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO
Захар Максимов