Пояс нового «Шёлкового пути» может затянуться удавкой на шее Транссибирской магистрали

В рамках XII Международного железнодорожного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520» состоялась дискуссия под названием «Новый шелковый путь. 1520 в авангарде евроазиатской торговли». Красивое название. Вот только может статься, что для отечественной железнодорожной отрасли сотрудничество-партнёрство закончится отправкой в торговый арьергард.

На схеме (см. изображение) линия «Нового шелкового пути» плавно огибает нашу страну и выходит к Стамбулу. Затем неожиданно закладывает вираж и спешит в сторону Москвы. А уже оттуда спокойно устремляется в Европу. Эта не совсем логичная логистика выглядит как политический реверанс Китая в адрес России. А вот грузоотправители расшаркиваться едва ли захотят. Их крюк в добрых три тысячи километров, стоящий времени и денег, вряд ли вдохновит. Да и проходит этот фрагмент пути через территорию  Украины. А у Киева на участие в «шёлковом транзите» наверняка имеются свои планы. Какие – лучше даже не знать.

Между тем, около трех лет назад информационное агентство «Синьхуа» раскрыло общественности «тайные» планы Пекина по организации экономического пояса «Шёлкового пути». И в эти планы Россия на тот момент времени, очевидно, не очень вписывалась. По крайней мере, полоска пути тянулась на Запад через Стамбул и Европу без заездов к нам в гости. Сей факт, однако, не смущает топ-менеджмент РЖД. Чиновники рапортуют о готовности активно участвовать в евразийской экономической интеграции, решая при этом важные задачи. Их во время уже упомянутого форума «Стратегическое партнёрство 1520»  озвучил первый вице-президент госкорпорации Александр Мишарин.

Цитируем список задач: «Формирование новой экономической модели, нацеленной на превращение евроазиатского пространства в наиболее удобную среду для движения товаропотоков, кроме того, развитие транспортно-логистической инфраструктуры, которая позволит капитализировать наше географическое преимущество».

Возникает вопрос, а какое именно пространство сможет «капитализировать» Россия? Достаточно взглянуть на карту, чтобы убедиться, что Транссиб будущие партнёры уже практически «похоронили». Страшный сон чиновников российского Министерства путей сообщения по имени ТРАСЕКА (TransportCorridorEurope-Caucasus-Asia) спустя 20 лет становится явью. И сопровождается красивыми словами «Один пояс, один путь». И пояс этот вполне в состоянии «придушить» весь транзитный потенциал нашей гордости – Транссиба.

Хотя этот самый транзитный потенциал и так оставляет желать лучшего. Причина проста: отсутствие стратегии и своего позиционирования в мировой логистической системе. И, соответственно, плана по интеграции в неё. РЖД последовательно теряет транзитные маршруты. И не может не терять в виду слабо развитой инфраструктуры, низкой скорости доставки грузов и отсутствия грамотной клиентоориентированности. В этой связи «Шёлковый путь» может вбить последний гвоздь в крышку транзитного гроба наших железных дорог.