Переименуем полковника Захарченко в генерала Сердюкова. Жители Мамонтовки страдают от грохота поездов
Не первое десятилетие люди живут под стук колёс на улице Ленточка, что в подмосковном посёлке Мамонтовка. Их дома построены рядом с железнодорожным полотном. Но – привыкли. Однако когда вырубили деревья, отделявшие частный сектор от железной дороги и проложили четвертый путь, жизнь на Ленточке стала невыносимой. Об этом рассказал телеканал РОССИЯ в программе «Вести недели».
Куда только не жаловались жители очень шумной улицы. В РЖД, администрацию Пушкинского района, транспортную прокуратуру… Но тут выяснилась неожиданная подробность. Оказывается, по документам новая ветка, по которой круглосуточно грохочут товарные и пассажирские поезда – вообще не введена в эксплуатацию.
Проблему с жалобами решили просто. Переименовали новый 4-й путь в 1-й.
Проблему с жалобами старожилов решили просто. Переименовали новый 4-й путь в 1-й. После этого все претензии с точки зрения транспортной прокуратуры оказались некорректными. «Предмета для расследования нет, так как объект в эксплуатацию не введен» - ответили в ведомстве активистке Ирине Соколовой.
Интересная логика прокуратуры. По ней, чтобы прекратилось дело, одиозному полковнику Захарченко достаточно было сменить фамилию на Сердюков.
В продолжение абсурдного сюжета, защитные экраны установили лишь на противоположной от нового пути стороне. Кстати, на беззащитной стороне улицы стоит 35 домов.
Железнодорожники утверждают, что новый путь проложен по всем нормам, в пределах землеотвода РЖД. От дома до железнодорожного полотна должно быть не менее 100 метров. При наличии шумозащитных экранов – на 50 метров ближе. Однако по факту первый-четвертый путь проложен в 8 метрах от заборов и лишь в 20 м от домов.
Поведение РЖД в истории, показанной в телепрограмме, выглядит весьма странным. Железнодорожному монополисту было вполне по силам решить локальную проблему переселения жильцов минимальными затратами. Однако вместо этого была запущена странная схема с переименованием путей.
Неужели в РЖД забыли о таком понятии, как деловая репутация?
Неужели в корпорации забыли о таком понятии как деловая репутация? Она имеет не только моральное значение, но и сказывается на стоимости компании. Так стоит ли терять эту репутацию ради сэкономленных миллионов рублей при миллиардном бюджете строительства нового пути?
По словам начальника службы корпоративных коммуникаций МЖД Владимира Мягкова, проблему должны решать местные власти, потому что у них больше полномочий, чем у транспортно-инфраструктурных компаний.
В то же время в администрации Пушкинского района считают, что разбираться в ситуации железнодорожники.
Решение проблемы жителей улицы с милым названием Ленточка оказалось похожим на хождение по ленте Мёбиуса – математической фигуре, двигаясь по которой всё равно оказываешься в точке старта.
На государственных каналах такие сюжеты появляются нечасто. И, как правило, для них требуется одобрение «сверху». При этом деятельность РЖД без комплиментов федеральные СМИ всё-таки освещают. До этого канал РОССИЯ отмечал опасность подмосковных электричек по итогам проверки Ространснадзора о которой мы писали и столкновении на Курском вокзале. Так что сейчас остаётся только гадать, кому может быть направлена очередная телевизионная «чёрная метка».
Олег Петров