Бунт на Урале. Железнодорожники Екатеринбурга готовятся к забастовке

Опубликовано 21 сентября 2017

Серьёзный скандал назревает на Свердловской железной дороге. Локомотивные бригады Екатеринбурга намерены объявить «итальянскую забастовку». То есть дотошно следовать всем должностным инструкциям, что, по мнению машинистов, может привести к невыходу составов на линию.

Основной причиной для бунта стала безопасность на железной дороге. Вернее, её отсутствие. Как сообщает агентство «URA.RU», призыв к забастовке появился на форуме уральских железнодорожников несколько дней назад.

«Ни одна машина не должна быть принята нами, – обратился к коллегам машинист Анатолий, пожелавший не называть свою фамилию. – Любой звонок от комсостава о принуждении к работе в нарушение инструкции должен быть записан на диктофон. Сделана запись в книгу замечаний и звонок на горячую линию. Любой инструктор не по форме (без кителя, рубашки, лабутенов, фуражки) должен быть сфотографирован и … книга замечаний, докладная, горячая линия».

Недовольство работой инструкторов – ещё одна причина для забастовки. «Хватит тешить себя чувством, что инструктора – наши друзья. Нет у нас больше друзей среди них. Только враги. Без талона по электробезопасности не допускать на локомотив», – написал автор манифеста.

«Если соблюдать все инструкции, то локомотивы просто не выйдут в рейс».

По словам Анатолия, парк электровозов на Свердловской железной дороге находится в таком состоянии, что если соблюдать все инструкции, то локомотивы просто не выйдут в рейс. Не лучше обстоит  дело и с ремонтом подвижного состава. «Наше депо (и не только наше) заключило договор на проведение ремонтов и техобслуживание электровозов с непонятной организацией под названием «СТМ-Сервис». У них нет ни обученного персонала, ни запчастей, весь ремонт заключается в простановке штампов. В итоге электровозы, которым по два-три года, в ужасном состоянии», – пожаловался путеец. 

В руководстве Свердловской железной дороги на новость о готовящейся забастовке отреагировали не слишком серьёзно. В ответ на запрос «URA.RU» сказали, что будут только рады, если машинисты начнут «дотошно следовать инструкциям». 

«Компании гонятся за прибылью и экономят на всём».

А вот бывший машинист, активист профсоюза Качканарского ГОК «Ванадий» Александр Баданин в интервью уральскому агентству поддержал своих коллег по старой работе: «Раньше министерство путей сообщения было полувоенной организацией со строгой дисциплиной и чётким соблюдением всех правил, норм и регламентов, в том числе по замене запчастей, – говорит он. – Сейчас все перешло на капиталистические рельсы: компании гонятся за прибылью и экономят на всём».

Аварии на железнодорожном транспорте происходят регулярно. Мы уже рассказывали о сошедшем недавно с рельсов военном эшелоне под Читой. Не является исключением и Свердловская железная дорога. И судя по рассказам недовольных уральских машинистов, в любой момент может повториться катастрофа, которая случилась в 2011 году на перегоне Ерал-Симская, когда грузовой поезд остался без тормозов.

На участке Анатолия три года назад столкнулись два грузовых поезда на переезде Решеты – Ревда, а потом на станции Сабик с грузовым составом столкнулся уже пассажирский.

Как видим, сами уральские железнодорожники уже не считают свой вид транспорта самым безопасным, как раньше. И готовы идти на крайние меры. Вот только поможет ли «итальянская забастовка» изменить ситуацию?

Олег Петров