Больше контейнеров, хороших и разных… Показатели в сегменте контейнерных перевозок растут. Причин хватает

Опубликовано 20 сентября 2017

Контейнерные перевозки по железной дороге отмечают уверенный рост. При этом увеличивается доля перевозки российскими железными дорогами продукции высоких переделов. Все это можно считать весьма положительными тенденциями текущего года. Возможно, что информационная активность в данном направлении имеет политэкономическую подоплёку в свете грядущей приватизации «Трансконтейнера», о которой мы уже не раз писали. Однако и это также хороший знак для экономики страны.

Пресс-релизы ОАО «РЖД» в последние дни идут потоком. Холдинг «РЖД» и РЭЦ запустили новый маршрут несырьевого экспорта из России в Китай через Монголию, сообщила в четверг монополия. Поезд по новому маршруту отправился с терминала Freight Village Vorsino в Калужской области 13 сентября. И уже через 14 дней поезд, в составе которого сорок один 40-футовый контейнер (82 ДФЭ), прибудет в китайский Ченду. Грузоотправителем стало ООО «Объединённые кондитеры», экспортирующее в КНР кондитерские изделия (печенье, вафли, «Алёнку»).

Россия в первом полугодии 2017 года увеличила несырьевой неэнергетический экспорт на 19% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В Китай состав проследует по Транссибу через погранпереходы Наушки (Россия) и Замын-Ууд (Монголия), именно по данному маршруту курсируют пассажирские поезда Москва – Пекин и Москва – Улан-Батор. Первая, тестовая, отправка в Чэнду кондитерских изделий и пиломатериалов была организована 3 августа 2017 года и, по данным АО «РЖД Логистика», она прошла весьма успешно.

Возможность перевозки грузов из Северо-Восточного Китая и Южной Кореи через порт Далянь по Китайской Восточной Железной Дороге (КВЖД) и Транссибирской магистрали в страны Европы впервые были опробованы ещё в феврале 2016 года. Уже тогда предполагалось, что этим коридором станут перевозить как готовую продукцию, так и материалы, компоненты для предприятий России и соседних государств.

«Осознавая значимость проекта по развитию несырьевого российского экспорта, АО «РЖД Логистика» постоянно работает над привлечением новых грузов и расширением географии железнодорожных экспортных сервисов», отмечают в компании. И потенциальные возможности развития этого направления транспортной логистики есть. По данным Российского экспортного центра (РЭЦ), Россия в первом полугодии 2017 года увеличила несырьевой неэнергетический экспорт на 19% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По данным организации, в этом году в сегмент несырьевого экспорта придёт свыше 6,5 тыс. новых компаний, будут поддержаны экспортные поставки не менее чем на $20 млрд.

Вероятно, информационная активность вокруг контейнерных перевозок и демонстрация успехов – это осознанный процесс, связанный с грядущей приватизацией «Трансконтейнера», в целях увеличения его стоимости.

Тем временем наблюдаются положительные тенденции и по контейнерным перевозкам железными дорогами страны в целом. Так, за восемь месяцев года перевозки груженых крупнотоннажных контейнеров по сети «Российских железных дорог» увеличились на 24,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 1,690 млн ДФЭ. При этом транзитные перевозки выросли на 76,6%, экспортные – на 16,9%, импортные – на 53,8%. Приросли на 8,1% ж/д доставки контейнеров и во внутрироссийском сообщении.

Вполне возможно, что информационная активность вокруг контейнерных перевозок и демонстрация успехов в этом секторе – это осознанный процесс, связанный с грядущей приватизацией «Трансконтейнера», в целях увеличения его стоимости. Тем более что недавно в СМИ проходила информация, что дискуссия о продаже или сохранении у ОАО РЖД контрольного пакета «Трансконтейнера» вошла в финальную стадию. Поскольку, с учётом текущей ситуации и тенденций развития рынка продажа акций «Трансконтейнера» актуальна для ОАО РЖД.

Владимир Иванович мог попридержать статистику, чтобы показать могучий рост объёмов перевозок в 3 и 4 кварталах, чтобы легче проходило утверждение бюджета на следующий год.

Тем более что есть и круг потенциальных покупателей, с которым мы вас уже знакомили. Поэтому здесь важно не упустить момент. Ведь эксперты считают, что рынок контейнерных перевозок в стране крайне неразвит. А доля таких перевозок в России оценивается примерно в 5% (для сравнения, 18% в США и 14% – в Европе). Поэтому приход в компанию инвестора принесёт новые контракты и объёмы, а федеральный бюджет получит больше денег.

Но даже если дело информационной активности не в «Трансконтейнере», то остаётся сделать вывод, что уроки Владимира Ивановича (о ком речь, объяснять, уверены, не надо) прошли недаром. Это он мог попридержать статистику на вторую половину года, чтобы в 3-м и 4-м кварталах показать могучий рост объёмов перевозок. Так легче проходило утверждение бюджета на следующий год. Смайлик.

Роман Стрельцов