28 000 EUR за одноместное купе с золотым унитазом. Меркель мечтает покорить Транссиб, РЖД готовы помочь

Опубликовано 04 октября 2017

Не так давно канцлер ФРГ Ангела Меркель в ходе первой за её канцлерскую карьеру одночасовой детской пресс-конференции, прошедшей в Берлине в рамках Семейного дня партии ХДС, неожиданно призналась, что всю жизнь мечтала прокатиться по Транссибу и что наряду с немецким и английским также любит и русский язык.

Если бы фрау Меркель вдруг занялась поиском альтернативы своему нынешнему трудоустройству, то должность школьной учительницы – это как раз то, что ей подходит, саркастически прокомментировало событие германское издание WeltN24, принадлежащее известному медиамагнату Акселю Шпрингеру. Поскольку именно так, как подобает учительнице, строго, но одновременно открыто и сердечно отвечала канцлер на вопросы детей в возрасте от 4 до 14 лет.

«Российские железные дороги готовы оказать всестороннее содействие в организации поездки Ангелы Меркель по самому протяжённому железнодорожному маршруту мира – Транссибирской магистрали».

Проехать 9 тысяч километров по Транссибу – мечта многих европейцев и американцев. И оттого желание фрау Меркель отнюдь не оригинально. Зато оригинальна в этой истории скорость, с которой на слова канцлера отреагировали российские железнодорожники.

«Российские железные дороги готовы оказать всестороннее содействие в организации поездки Ангелы Меркель по самому протяжённому железнодорожному маршруту мира – Транссибирской магистрали, если такое намерение подтвердится», – сообщили в тот же день в РЖД.

Скорее всего, фрау Меркель победит на выборах, но в таком случае в ближайшие четыре года она вряд ли прокатится от Москвы по Транссибу. Ведь у канцлера первостепенных забот больше, чем исполнение собственных «хотелок» и, скорее всего, это будет её пенсионная поездка. И потому любопытно, чем немецкому пенсионеру может помочь РЖД.

Российские поезда работают подобно поезду в постапокалиптическом триллере южнокорейского режиссёра Пона Чжун Хо «Сквозь снег»: к благам цивилизации допущены далеко не все.

Если поставить датой начала путешествия произвольное 7 ноября, к примеру, сайт монополии подскажет, что цена на билет в фирменном поезде «Россия» от Москвы до Владивостока начинается от 7 562 рублей за место в плацкарте. Однако цифра на ресурсе РЖД – это не более чем маркетинговая уловка. При дальнейшем оформлении билета выясняется, что указанная цена относится только к одному месту в вагоне. И место это – верхняя боковая полка у туалета, со всеми присутствующими данному месту запахами. Остальные места в плацкартном вагоне стоятбольше 12 тысяч рублей за шесть суток пути, кипячёную воду из титана и отсутствие душа. Такую поездку, пожалуй, может позволить себе российский пенсионер, если поднапряжётся, хотя бы в рамках исполнения мечты «длиною в жизнь». И заранее поднакопит как на билеты, так и на пропитание в поездке.

Причём просто так вагон заранее себе не подберёшь, поскольку, как оригинально отметил сайт daily.afisha.ru, российские поезда до сих пор работают подобно поезду в постапокалиптическом триллере южнокорейского режиссёра Пона Чжун Хо «Сквозь снег». Там пассажиры поделены на социальные классы, и к благам цивилизации допущены далеко не все.

Доступ к бонусам наших пассажирских поездов XXI века словно разыгрывается в лотерею, правила которой неясны. Как купить билет в вагон, в котором в биотуалет можно ходить постоянно, а не как собака – по расписанию? Как узнать, будет ли кондиционер и нормальные розетки? А человеческий фактор в виде иных слишком медлительных и хамоватых проводников вообще не поддаётся контролю. «Невозможно указать на сайте абсолютно всю информацию, которая была бы полезна пассажирам», – объяснили daily.afisha.ru в пресс-службе ОАО «ФПК».

Поездка в одноместном купе Silver Class стоит 22,695 EUR (1,58 млн руб.), за Gold Class – 28,195 EUR (1,96 млн руб.), цена поездки в купе Imperial Suite – «по запросу».

Но высокопоставленный немецкий пассажир – в ранге подобном тому, что называли в прошлой советской эпохе «пенсионер союзного значения». Оттого и подход может и, вероятно, должен быть иным.

И такой поезд есть: изысканные интерьеры, подогреваемые полы, SPA-салон, спортзал, индивидуальное обслуживание и гувернантки. В каждом вагоне топ-поезда «Золотой Орёл» всего 5-6 купе разных классов, в самом составе – 2 вагона-ресторана, вагон-кухня, вагон-бар и целый вагон для обслуживающего персонала.

Чем не комфорт знаменитого поезда политиков, бизнесменов, а также шпионов и авантюристов всех мастей, «Orient express» приснопамятного Джорджа Нагельмакерса? Правда, и цена за поездку в люкс-поезде, соответственно, на несколько порядков выше, чем в плацкартном вагоне.

Так, за поездку из Москвы во Владивосток в одноместном купе Silver Class необходимо выложить 22 695 евро (1,58 млн рублей), за Gold Class – 28 195 евро (1,96 млн рублей), а вот о цене поездки в купе Imperial Suite, более приличествующем высокопоставленному политику – как действующему, так и бывшему – стыдливо умалчивает даже само «РЖД-Тур», скромно указывая – «по запросу». В качестве альтернативы немецкой «железной леди» наша ж/д монополия может предложить и другой экспресс – «Императорская Россия», о котором мы уже писали. Как вы понимаете, прайс на этот состав такой же «императорский», как и на «Орёл», – «золотой».

Однако платить за турне фрау-экс-канцлер, вероятно, будут российские железнодорожники, коль скоро они сами же вызвались всё организовать. А где взять деньги, спросите вы? Да ничего сложного! В 2017-м федеральный бюджет перечислит «пассажирщикам» РЖД 7,7 млрд руб. А в будущем году, согласно финансовому прогнозу РЖД, компания рассчитывает получить на пассажирские перевозки в плацкарте и общих вагонах 8,5 млрд руб. субсидий. Очевидно, уж на исполнение мечты фрау Меркель деньги найдутся.

Так что, если у вас вдруг на ближайшее время запланирована встреча с г-жой Ангелой и нужно найти тему для начала светского разговора, за впечатлениями и информацией по вопросу, который уж точно заинтересует канцлера, обращайтесь по известному адресу.

Роман Стрельцов