Речь идёт о станции «Гражданская» на юго-востоке столицы, на Рижском направлении МЖД. Против перестройки не самой маленькой территории вдоль линии Московских центральных диаметров – 2 (МЦД-2) уже активно выступают жители сразу трёх районов Москвы. Платформа расположена между станциями «Дмитровская» и «Красный Балтиец». Помимо запуска станции на пересечении трёх районов города: Тимирязевского, Аэропорта и Савеловского — планируется открытие на МЦД-2 «Нахабино — Подольск» парковок велосипедов и такси (120 машиномест) в пешеходной доступности от северной и южной сторон новой платформы. Кроме того, будут проложены велосипедные дорожки в Чуксином тупике к северу от станции. Это место предлагается «реконструировать» и организовать на нём движение общественного транспорта.
МЦД
Летом наша семья в стремлении сменить обстановку и обновить пейзажи перед глазами традиционно переезжает на дачу, находящуюся в районе станции Бутово. Несмотря на то, что МЦД были запущены в ноябре 2019 года (то есть им исполнилось вот уже 9 месяцев), необходимости пользоваться этим видом транспорта не возникало — хватало метрополитена. Но грех было не воспользоваться возможностями близлежащей станции, чтобы лично не протестировать «диаметр» D2 Подольск — Нахабино.
О работе поездов «Иволга» в условиях коронавирусной эпидемии, новых модификациях подвижного состава и будущем общественного транспорта в беседе с корреспондентом «Коммерсантъ FM» рассказала руководитель управления продуктового и технического маркетинга дирекции по развитию пассажирского транспорта «Трансмашхолдинга» Валерия Шарафутдинова.
Тотальный бардак, связанный с запретом на пополнение части транспортных карт наличными, пришлось разгребать банкирам. Центральный Банк РФ снизошёл до пояснений, что вступившие с 3 августа изменения в закон о национальной платежной системе, ограничивающие пополнение наличными неперсонифицированных (анонимных) электронных кошельков, не распространяются на транспортные карты. Таким образом, финансисты немного нивелировали эффект от шумихи, вызванной поправками в соответствующий закон. Авторам новой редакции хочется передать огромнейший привет от жителей сразу нескольких регионов, от десятков компаний-перевозчиков и от всех, кого коснулась их благая инициатива, направленная на… борьбу с финансированием терроризма.
Итак, по порядку. В Московской, Орловской, Липецкой, Новгородской, Самарской областях, Краснодарском крае, Удмуртии и Перми с 3 августа должны были упразднить услугу пополнения транспортных карт наличными деньгами через терминалы. В силу вступила новая редакция закона «О национальной платёжной системе». Ранее такая норма уже вводилась, и делалось это для противодействия финансирования терроризма.
В новом постоянном приложении Vgudok.Город редакция будет пристально следить за деятельностью мэрии Москвы и особенно Дептранса, не забывая и о других городах, где остро стоит транспортная проблема.
Сразу четыре станции первого Московского центрального диаметра (МЦД-1) будут реконструированы до конца этого года. Современными вестибюлями, кассами, эскалаторами, а местами и конкорсами оборудуют Новодачную, Долгопрудную, Сетунь и Баковку. Об этом заявил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов, не уточняя, о каких именно датах идёт речь.
Рост пассажиропотока по всему миру неизменно становится стимулом для развития городского железнодорожного транспорта. При этом приоритет всё больше смещается в сторону комфорта пассажиров: это отражается не только на планах по развитию инфраструктуры, обеспечении её удобства и доступности, но и на технических требованиях, предъявляемых к разработчикам поездов. О том, какая роль отводится внутригородской электричке сегодня и на перспективу, в комментариях «Технике железных дорог» рассказали представители департаментов транспорта и пассажирских железнодорожных компаний крупнейших городов мира.
Есть ли настоящая альтернатива классическому городскому метро? Для Москвы этот вопрос всегда звучал крайне актуально. Однако стремление столичных властей пересадить пассажира из собственного автомобиля в подземку пока ни к чему вразумительному не привело. Человек нехотя спускается в метро, когда у него под домом стоит собственная машина. Тем более в Первопрестольной до сих пор не признают варианта поездки с использованием пересадок на разные виды общественного транспорта. Ну не верит пассажир, что трамваи с автобусами могут ходить без опозданий. Несмотря на всё вышеперечисленное, сити-менеджеры не сдаются и продолжают улучшать транспортную составляющую мегаполиса. При этом в Москве следуют немецкой модели, которая подразумевает соединение всех возможных видов транспорта внутри городов и за его пределами.
Пандемия коронавирусной инфекции COVID-19 не могла не сказаться на работе как столичного транспортного узла в целом, так и на работе самой новой его составляющей — Московских центральных диаметров. Сегодня этот транспортный проект, который способствовал объединению Москвы и Подмосковья в одну связанную агломерацию, находится в авангарде борьбы с распространением вируса.
Несмотря на режим самоизоляции и сложную ситуацию с распространением коронавируса, в Москве приступили к сносу исторического здания на Старой Басманной, 8 — доходного дома предпринимателя Варенцова, автора книги воспоминаний о Москве «Слышанное. Виденное. Передуманное. Пережитое». Зданию не повезло: оно оказалось на пути Московских центральных диаметров (МЦД). Специалисты уже не рассчитывают уберечь строение, но надеются, что отстоят ещё два дома в старейшем районе столицы. Дом был построен в 1880 году. В 1903 его реставрировал известный архитектор Серебряного века Николай Жерихов.