Лента

Снижение объёмов перевозки металлолома, замеченное в первом квартале этого года, связано с недостатком железнодорожных вагонов и повышением их стоимости для компаний-ломозаготовителей. Последние уверяют, что коллизии в документах госмонополии РЖД с их частными договорами могут стать возможными причинами усугубления долговой нагрузки и ухудшения ситуации на рынке перевозок металлолома.

В российской железнодорожной логистике складывается непростая ситуация. Очередь из тех, кто без очереди, становится длиннее очереди с очерёдностью. Теперь недовольны лесопромышленники: как сообщил «Интерфакс» со ссылкой на неназванный источник, на заседании Союза лесопромышленников и лесоэкспортёров России с участием главы Минпромторга Дениса Мантурова представители ЛПК попросили рассмотреть вопрос о предоставлении их продукции приоритетного доступа к перевозкам по сети РЖД в рамках временных правил.

Принадлежащая французскому магнату Родольфу Сааде судоходная компания CMA CGM со штаб-квартирой в Марселе приобретёт французское медиаподразделение телекоммуникационной группы Altice, включающее в себя BFM TV и радио RMC, по цене 1,55 миллиарда евро (1,69 миллиарда долларов США). Новость будто из сатирического стихотворения «Мистер Твистер», где «владелец заводов, рек, пароходов» берёт под контроль СМИ.

Геополитические потрясения, атакующие российскую логистику в последние годы, естественно, не могли обойти стороной и портовую отрасль. Речь о санкциях, повышении требований безопасности, волатильности рубля и так далее. Отечественным морским хабам приходится отражать атаки по всем направлениям и трансформироваться в угоду времени и обстоятельств буквально в каждом сегменте: от технологической составляющей до ценовой политики. Все порты разные и подходы собственников к тарифообразованию и работе с поставщиками оборудования отличаются. Как живут и меняются наши главные гавани, экономически и технологически — в финальной части спецвыпуска vgudok.com.