«Российские железные дороги» намереваются ввести на третьей очереди Восточного полигона систему договоров «ship-or-pay» («вези или плати»). По сути, монополия планирует проехаться по проблемам грузоотправителей на БАМе за счёт их собственных средств. Но пока реализовать задуманное холдинг не в состоянии в связи с отсутствием нормативной базы для такого шага.
ГОЛОСА РЫНКА
04 июля 2023
30 июня 2023
На сети РЖД сложилась парадоксальная ситуация: вагоноотправки падают, а ставки предоставления вагонов при этом растут. Это следует из ежемесячного отчёта Института проблем естественных монополий (ИПЕМ). Два этих явления фактически противоположны друг другу, ведь по логике всё должно быть симметрично: при сокращении отправок свободных вагонов должно становиться больше, а цены на их аренду в условиях профицита парка должны сокращаться. На деле произошло иначе. Сэкономить грузовладельцам не позволило растущее время оборота вагонов.
28 июня 2023
Российские операторы проверили логистический доклад Всемирного банка на соответствие рыночным реалиям.
27 июня 2023
На днях редакция «Вгудок» получила сразу несколько тревожных звоночков от представителей транспортной отрасли. Совершенно разные люди из разных компаний, связанные общими логистическими проблемами, заявили нам о внезапном и кратном подорожании подвижного состава. Причём как железнодорожного, так и автомобильного.
Минэнерго не верит в уголь. Прогнозы ведомства озадачили участников рынка и добавили уверенности РЖД
21 июня 2023
Министерство энергетики ошарашило угольщиков и участников рынка ж/д перевозок. ФОИВ обрадовал вышеперечисленных своим не самым располагающим к радости прогнозом. В своём докладе «Горизонт 2040»* эксперты Минэнерго рассказали о грядущем снижении мирового спроса на уголь на 25–65%, что может привести к снижению экспорта российского угля — в зависимости от сценария — до 22 млн тонн и до 172 млн тонн против 211 млн тонн, отгруженных зарубежным клиентам в 2022 году. В общем, в ФОИВе знатно напугали представителей всех заинтересованных сторон. Редакция Vgudok же вместе с экспертами попытается их успокоить.
31 мая 2023
На Российскую железную дорогу возвращаются европейские партнёры. Об этом было объявлено на конференции «Контейнеры 2023. Форсайт рынка» в Москве. Её инициировал Евразийский союз участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП) и организовал «Гудок». Наша же редакция присутствовала на мероприятии в привычной роли всевидящего, но незаметного ока.
30 мая 2023
Участники логистического рынка по всей планете жалуются на проблемы с перевозками. Связаны они в первую очередь с узкими местами при подходах к портам и аэропортам — гласит отчёт, подготовленный Всемирным банком. Составление документа приурочили к выпуску индекса эффективной логистики. Не забыли авторы оценить санкции, введённые в отношении России. По оценкам ВБ, они также ожидаемо негативно сказались на логистических цепочках по всему миру.
29 мая 2023
Законопроект, который должен ввести договорную модель «вези или плати» для работы с грузами на железной дороге, не сдал экзамен в Правительстве, его отозвали. Таким образом, схема, которую довольно давно лоббировали «Российские железные дороги», повсеместно на стальных магистралях РФ применяться не будет. Что не исключает локального внедрения, о чём говорят некоторые эксперты.
22 мая 2023
Коллективный Запад обсуждает очередные санкционные меры в отношении России. На сей раз под бан «партнёров» может попасть грузовой транзит из ЕС в третьи страны по территории России. В Брюсселе опасаются, что эти товары не достигают стран назначения и оседают в РФ.
10 мая 2023
Между длинными майскими праздниками отрасль облетела благая экономическая весть: более 220 миллиардов рублей заработали крупнейшие железнодорожные операторы России в прошлом году. Пока наши читатели оккупировали дачи и отдыхали от работы, мы узнали у экспертов, как так вышло, что ни санкции, ни слом логистических цепочек, ни разворот на восток не помешали перевозчикам зафиксировать рост самых главных показателей.